Sub WRX8 BioSpec

[sti04]

tu aurais du faire la même chose avec la tempé d'eau à la place de l'air et la sonde O2 (afr) du collecteur au lieu des puissance/couple fantaisistes wpsm
y a de trop grosses correction fuel en positif, c'est au taquet, à la limite, ça aurait été en négatif, ça serait nettement mieux !

[yostone]

Tu veux que je refasse une?
Xav me dit qu'il ne sait pas pourquoi ça corrige comme ça... Enfin ce n'est pas à cause de la carto quoi. Il me dit que je devrais avoir maxi +10...

[yostone]

Voici :

Regarder sur youtube.com

[Mric]

Comment est fait ta bascule bio/sp?
Tes sur d'être au bio??
Laisse chauffer jusqu'à être WOT
Tu as quoi comme fpr?
T'as essayé de remettre l'autre carto?
Les compressions ça donne quoi?

[sti04]

trop sec !
tu as de grosses variations d'afr, corrections au taquet en positif.
tu as quoi comme injos ?
fais moi un enregistrement avec la tension batterie en plus, et un en mettant une grosse demande électrique, phare, clim par ex

[yostone]

Comment est fait ta bascule bio/sp?

Avec un inter

Tes sur d'être au bio??

Oui, Xav l'aurait vu sinon

Laisse chauffer jusqu'à être WOT
Tu as quoi comme fpr?

Pas compris ?

T'as essayé de remettre l'autre carto?

Non

Les compressions ça donne quoi?

J'attends d'avoir un appareil

[Mric]

WOT: water on temperatur
Fpr: fuel pressure regulator

[yostone]

WOT: water on temperatur
Fpr: fuel pressure regulator

J'ai le même souci à chaud, et j'ai le régulateur d'origine.
Je vais en tester un autre quand mon cousin sera dispo...

[sti04]

tu as quoi comme injos ?
fais moi un enregistrement avec la tension batterie en plus, et un en mettant une grosse demande électrique, phare, clim par ex

[yostone]

trop sec !
tu as de grosses variations d'afr, corrections au taquet en positif.
tu as quoi comme injos ?
fais moi un enregistrement avec la tension batterie en plus, et un en mettant une grosse demande électrique, phare, clim par ex

Oui je vois bien que c'est trop sec lol, L'auto ne se comporte pas normalement déjà c'est sur.
On voit bien au relâché des gaz que c'est bizarre comme elle fait... et même elle fait que pétarader.
Mes injos sont des 1000cc injector dynamics que XaV monte tous le temps.

Regarder sur youtube.com

[sti04]

MP

[Mric]

Alors?

[yostone]

Alors?

Alors je pense que Nico à raison... J'ai un souci de soupapes...
J'ai testé le startpilote pour détecter une prise d'air = nada
j'ai testé un régulateur de pression = nada

J'ai testé de débrancher bobines par bobines, et celle du coté batterie bha ça ne fais pas tourner le moteur bien plus mal... Pas comme sur les 3 autres.
J'ai testé de la changer mais pareil.

Il me reste le teste des compressions puis voila.

[Mric]

T'as essayé de changer la bougie
Moi j'en ai claqué une avec très peu de kil

[yostone]

T'as essayé de changer la bougie
Moi j'en ai claqué une avec très peu de kil

Javais le soucis avant et après le changement de bougies.

[walloo38]

Alors avec mes faible connaissances je vais soumettre une idée :

Le dernier entretien sur la mienne avait été fait chez 2b automobile à la ravoire et il fait quelques voitures de rallye...
Je l’ai eu au tel, pour récupérer la facture, super sympa on avait longuement discuté...

Et parmi tant d’autres choses, il m’avait dit que la bielle la moins graissé sur de l’usage intensif était celle la plus proche du volant (si j’ai bien tout retenu...) et donc par défaut du côté où tu as ton soucis...

Au risque de dire une bêtise, ton usage pendant près de 70000 kms au bio n’aurait il pas fait quelques dégâts ?

[Daigoroh]

Alors?

Alors je pense que Nico à raison... J'ai un souci de soupapes...

Ah ben merde alors,...ca fait juste 4 pages qu'on le dis

[Mric]

Laissons tout de même le compressiometre le confirmer

T'as essayé de changer la bougie
Moi j'en ai claqué une avec très peu de kil

Javais le soucis avant et après le changement de bougies.

Je suis d'accord mais si rien de change en enlevant ou pas la bobine c'est qu'il y a un problème d'allumage en plus d'un éventuel souci méca
Essaye de mettre une autre bougie si tu as déjà fait le test de bobine
Tu peux aussi mesurer les valeurs ohmiques des bougie entre électrodes et anodes, les ik22 sont équipé de résistance internes donc elles ont toute les memes valeur 65k de mémoire

Ça peut aussi être un souci de faisceau bobine, tu as des missfire, 9/10 ce sont des faux, tu as peut-être tout simplement vraiment des missfire

Et des bougies HS dans l'emballage ça existe elles sont tellement fragile...

[yostone]

Alors?

Alors je pense que Nico à raison... J'ai un souci de soupapes...

Ah ben merde alors,...ca fait juste 4 pages qu'on le dis

Je n'ai jamais dis le contraire ! J'ai juste voulu eliminer le plus de soucis possible.


J'ai quand même les Afr qui grimpent quand je la débranche...
Je vais déjà faire le test de compression.

[Daigoroh]

Alors je pense que Nico à raison... J'ai un souci de soupapes...

Ah ben merde alors,...ca fait juste 4 pages qu'on le dis

Je n'ai jamais dis le contraire ! J'ai juste voulu eliminer le plus de soucis possible.

M'enfin mon Yo,...je te demandais tes dépressions depuis au moins 4 ou 5 pages histoires d'êtres sûr, pas besoin de log ou autres, c'est directement visible au mano
Voyant le manques de réaction j'ai laché l'affaire.
Il te faut au minimum -0.6bar en dépression, si pas le cas, jeux au soupapes ou fuite au collecteur.