La WRTI, (STAND BY PARTIEL)

par **Akitoshi** » Jeu 16 Fév 2012 16:20

Wattman a écrit:Chais pas, chuis nul en géographie...

Sur les hauteurs de Grenoble ????

par **Wattman** » Jeu 16 Fév 2012 16:22

Non, dans l'Ain, ça doit pas être là alors...

par **Akitoshi** » Jeu 16 Fév 2012 16:27

Wattman a écrit:Non, dans l'Ain, ça doit pas être là alors...

J'ai trouvé............ :ghee:

Col de Portes => ain
Col de Porte => isère
T'avais oublié un "s"....... ::d

Mais je sais que tout le monde s'en fou................ :taistoi:

par **Wattman** » Jeu 16 Fév 2012 16:30

Ah ouais peut être. Moi les portes, tu sais... ::d

par **stef** » Jeu 16 Fév 2012 18:08

vous vous êtes fait plaisir :super:

par **Baron Gris** » Jeu 16 Fév 2012 18:33

ca va pas mal un foz hein ?

par **Wattman** » Jeu 16 Fév 2012 18:57

Euh... Je ne sais pas si c'est la bonne question...

Il s'est fait chier comme un rat mort, pas de train avant, tout le temps à galérer pour suivre (ce sont ses propres mots hein, je me permettrais pas).

Et pourtant, Fabrice c'est pas un manche, il touche en conduite (Fab01, je crois qu'il est sur le forum).

par **Doclol** » Jeu 16 Fév 2012 18:58

Putain le kiffe......

Je veux rentrer à la maison............ :pleur4:

par **Anthony69** » Jeu 16 Fév 2012 19:55

y a pas de chasse la neige labas :mrgreen:

par **alexwrx54** » Lun 20 Fév 2012 00:24

La petite sortie avait l'air bien.

par **Wattman** » Lun 20 Fév 2012 12:40

Ouais on s'est régalé!!! Si l'auto marchait bien, ça serait encore mieux, mais bon...

par **alexwrx54** » Lun 20 Fév 2012 17:01

Comment tu vas faire pour ton petit sousis de pression ?

par **Wattman** » Lun 20 Fév 2012 17:17

Quand j'en serai à m'occuper de la pression, ça sentira bien bon!!!

Pour l'instant je vais tenter de m'occuper de faire des AFR propres, donc travailler un max sur mon big maf, remettre une WB neuve (ou au moins qui fonctionne), et après on verra.

Donc j'avais dans l'idée de déplacer toutes les transitions CL to OL de manière à ne quasiment jamais passer en OL, et à l'aide de learning view de modifier au mieux le scaling maf de manière à avoir le moins de correction possible...

Une fois mon scaling réussi (au moins jusqu'au 3/4 parce qu'au delà, impossible d'y aller tout en restant en CL), remettre les transitions d'origine et logger les mi-charges et la charge max jusqu'à arriver à une concordance entre les AFR target et les AFR lues...

Bref, l'histoire de 2 ou 3 pleins et de 2 ou 3 jours. Si je les trouve...

par **Akitoshi** » Lun 20 Fév 2012 17:20

N'oublie pas d'illustrer tout ça par les graph........

par **Wattman** » Sam 26 Mai 2012 18:05

C'est reparti!!!!!

Quelques détails, avec une commande A/C de S204 en direct from Japan.

Les anciennes... Les stickers ont mal vieilli!

Les nouveaux!

Comparaison... Hmmmmmmmmmmmmm! C'était indispensable!!!

Obligé de travailler sur le dos des boutons, pour récupérer l'éclairage bleu cher à mon coeur...

Prêt à être remonté!

et enfin en place.

En lumière (j'y crois pas, il reste de la batterie, elle n'a pas bougé depuis la sortie sur la neige cet hiver...)

Puis j'ai pris mon temps pour faire enfin (!) mon circuit d'essence full aviation...

Le dispatcher... J'aime beaucoup ce montage, je dois avouer.

Arrivée et retour.

Vue globale.

3h30 rien que pour les rails. Mais c'est exactement comme je voulais, il ne me reste qu'un seul raccord d'avance (j'avais prévu ainsi) et rien du tout en durite avia!!

Prête à démarrer, reste à installer le robinet Vellmann et go!!