[CHERCHE] sti avec moins de 60 000km

par **Mric** » Sam 13 Aoû 2016 19:25

Un peu d'indulgence je rentre de vacances :happy1:

par **Manu 1er** » Sam 13 Aoû 2016 21:13

Moi les vacances c'est dans 3 semaines

par **Rom93** » Sam 13 Aoû 2016 21:45

Désolé pour les fautes et l'oublie des balises je vais faire plus attention même si sur le téléphone ce n'est pas facile. :amen:

Le préparateur est seb-performance.
Vous en pensez quoi?
sti
Je pense que je ne me suis pas trompé et la balise est bien mise?

par **Manu 1er** » Sam 13 Aoû 2016 21:54

Mric n'a pas l'air emballe :cote:

Moi je lit qu'il a une gestion control du dejeune, ca ca me plait, plus besoin de s'arreter au resto :mrgreen:

Sinon a part ca, elle n'a pas l'air mal, le prix par contre ... si tu la negocie pour 18oooe tu peux la prendre ;-)

par **Rom93** » Sam 13 Aoû 2016 22:18

J'ai regardé les avis et retour du préparateur, sa à l'air pas mal après c'est pour ça que je demande des infos ici ou vous êtes plus spécialisé.
Le prix a été négocié ce n'est pas celui affiché, mais je suis à plus de 18 000euros.

par **SubJunior** » Sam 13 Aoû 2016 23:50

Manu 1er a écrit:Moi je lit qu'il a une gestion control du dejeune, ca ca me plait, plus besoin de s'arreter au resto

Elle a aussi le no-lift ; c'est le système qui évite que ton déjeuner ne glisse trop vite dans le fond de ton slip s'il n'était pas vraiment frais ! :mrgreen:

Plus sérieusement, c'est quoi ce no-lift ? Le passage des rapports pied au plancher ?

par **nicobush** » Dim 14 Aoû 2016 15:32

oui, le no lift c'est une valeur de régime préréglé lors des changement de rapports.
Si on réglé à 4000 tr/min, lors du changement de rapport, on reste pieds au plancher et le régime se met à 4000 avant l'embrayage de la vitesse suivante.

par **Rom93** » Dim 14 Aoû 2016 15:41

a oui c est pas mal au final et sa abime ni la boîte ni l embrayage ?

par **SubJunior** » Dim 14 Aoû 2016 15:49

OK je vois, mon mappeur m'avais mi ça, mais je trouvais que ça tirais quand même un peu sur l'embrayage et ça poussais à monter jusqu'à un certain régime qu'il fallait apprendre pour tomber bon sur le rapport suivant.
Du coup, il m'a mi la même chose, mais avec le calcul du régime pour le rapport suivant ! :malin1:

par **sti04** » Dim 14 Aoû 2016 15:50

quand c'est bien réglé, non !

par **SubJunior** » Dim 14 Aoû 2016 15:53

sti04 a écrit:quand c'est bien réglé, non !

Qu'est-ce que tu appel bien régler ? Toi aussi tu propose le calcul du régime a rupter en fonction du prochain rapport à engager ?

Par contre je préviens quand même ; autant c'est génial pour les transmission, autant on gagne clairement en perf en ne vidant pas la colonne d'air... Autant on perd un peu en sensation, tant le passage de rapport deviens fluide et "automatique". À prendre en considération !

par **sti04** » Dim 14 Aoû 2016 16:00

SubJunior a écrit:
sti04 a écrit:quand c'est bien réglé, non !

Qu'est-ce que tu appel bien régler ? Toi aussi tu propose le calcul du régime a rupter en fonction du prochain rapport à engager ?

bien réglé c'est sans accoups, saccades etc, comme j'ai pu malheureusement le remarquer sur certaines autos.

SubJunior a écrit:Par contre je préviens quand même ; autant c'est génial pour les transmission, autant on gagne clairement en perf en ne vidant pas la colonne d'air... Autant on perd un peu en sensation, tant le passage de rapport deviens fluide et "automatique". À prendre en considération !

tout à fait

par **SubJunior** » Dim 14 Aoû 2016 16:10

Je ne te comprend (encore) pas. :gene:

Il y a la formule "basique" ; un rupteur a une valeur donnés (5 000 RPM, par exemple) si les conditions sont remplis (débrayage + TPS à 100%). Dans ce cas ci, à chaque fois que les conditions seront rempli, le rupteur sera à 5 000, que tu ai débrayé à 6 000 ou à 3 000
Mais il y a aussi la formule qui calcul (en fonction des ratios de boîte) le régime du rupteur à appliquer en fonction du régime moteur au moment où l'embrayage a ete actionner.

Et du coup, autant je trouve la deuxième formule parfaite, autant je trouve la première quasi inutile, tant elle oblige à surveiller le régime pour débrayer au bon moment afin de retomber parfaitement sur le régime de rupteur programmé ! :triste1:

Et du coup, avec cette première formule, je trouve que si tu n'est pas pille au bon régime quand tu debray (90% des cas en grosse arsouille...) ton embrayage ramasse encore plus qu'avec un passage à la main (à l'ancienne ! ^^) pas trop mal gérer

par **Rom93** » Dim 14 Aoû 2016 16:13

donc c est au top .

par **Mric** » Dim 14 Aoû 2016 17:17

Manu 1er a écrit:Mric n'a pas l'air emballe

Moi je lit qu'il a une gestion control du dejeune, ca ca me plait, plus besoin de s'arreter au resto
Sinon a part ca, elle n'a pas l'air mal, le prix par contre ... si tu la negocie pour 18oooe tu peux la prendre

J'ai pas compris ?

par **sti04** » Dim 14 Aoû 2016 17:33

SubJunior a écrit:Je ne te comprend (encore) pas.

c'est pourtant simple non ! :happy1:

Regarder sur youtube.com

quelques soient la méthode, il faut bien la régler, sinon, c'est accoups garantis

la méthode calculé a l'inconvénient qu'il ne faut jamais changer de monte pneumatique.

par **Rom93** » Dim 14 Aoû 2016 18:02

Moi j'ai une autre questions a quoi sert le Solénoïde 3 voies ??

par **SubJunior** » Dim 14 Aoû 2016 18:05

sti04 a écrit:
SubJunior a écrit:Je ne te comprend (encore) pas.

c'est pourtant simple non !

Heu... comment te dire... C'est pas que tu t'exprime mal, c'est qu'on ne parle pas la même langue ! :mrgreen:

La méthode sans calcul est vouée à faire des secousses dans 90% des cas, non ?!
A moins de pousser tous les rapports jusqu'au rupteur avant de débrayer, mais c'est un peu con étant donner que le turbo coupe plus de 1 000 RPM avant... :triste1:

En turbo origine je parle, évidement

Si tu change de monte de pneus, t'es "juste" bon pour allez faire un coucou à ton mappeur afin qu'il reprenne les calculs, c'est ça, non ?!

par **Manu 1er** » Dim 14 Aoû 2016 18:44

Mric a écrit:
Manu 1er a écrit:Mric n'a pas l'air emballe

Par cette annonce, je me trompe

SubJunior a écrit:Si tu change de monte de pneus, t'es "juste" bon pour allez faire un coucou à ton mappeur afin qu'il reprenne les calculs, c'est ça, non ?!

Oui c'est ca, c'est assez contraignant car tu va pas faire des allez retour chez ton mappeur a chaque foi que tu montes tes pneus piste, tes pneus route, et tes pneus hiver pour les montagnards :mrgreen:

par **sti04** » Dim 14 Aoû 2016 18:49

SubJunior a écrit:Heu... comment te dire... C'est pas que tu t'exprime mal, c'est qu'on ne parle pas la même langue !

SubJunior a écrit: La méthode sans calcul est vouée à faire des secousses dans 90% des cas, non ?!
A moins de pousser tous les rapports jusqu'au rupteur avant de débrayer, mais c'est un peu con étant donner que le turbo coupe plus de 1 000 RPM avant...
En turbo origine je parle, évidement

non non, mais cela oblige d'au moins aller à 6000tr sur 2.0 avant de changer de rapport, ou 5500tr sur 2.5

SubJunior a écrit:Si tu change de monte de pneus, t'es "juste" bon pour allez faire un coucou à ton mappeur afin qu'il reprenne les calculs, c'est ça, non ?!

voilà

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