Wattman a écrit:Le seul intérêt d'avoir la pression d'huile, c'est de la coupler à l'ECU et de le paramétrer pour couper l'allumage quand pression <2.0 bars avec RPM >2500 trs/min. Sinon comme le dit Mric, quand on voit le mano ou qu'on entend l'alarme, il est déjà trop tard.
Bonne idée

