[Manu 1er] GTR-Ti© 98 noireuuuude !

[Wattman]

Ah oui, tu as aussi les doubles évents sur les culasses?? J'en apprends une là... Nickel!!

[Manu 1er]

Double évent sur les culasses, et double évent sur le bloc (regarde en bas de la page 31)

Mr et Mme



Modification de la pieuvre

[Wattman]

Une question me brûle les lèvres. Pour avoir repris des TGV, du coup??

[Manu 1er]

J'allais pas te demander de reséparer le lot

Et puis j'ai des copains qui seront certainement intéressé par les TGV, mon VF35, et mes injecteurs rose

[Wattman]

Les miens sont plus "light" que ceux-ci, j'ai viré tout ce qui dépasse et qui ne sert à rien...

Beau boulot sur ta pieuvre!!

[yeulrs]

nickel le schema du circuit de reniflard !!!!!

et les durites rouge PCV on peu les raccorder et les balancer dans le catch tank, avec les autres ?

[Wattman]

Oui, avec un circuit séparé.

Une entrée catch can pour le rouge, une autre pour les verts (avec un Té) et le bleu reste d'origine.

[Manu 1er]

Les miens sont plus "light" que ceux-ci, j'ai viré tout ce qui dépasse et qui ne sert à rien...

Beau boulot sur ta pieuvre!!

Pour l'instant j'en vire pas trop car je peux, par la suite, avoir besoin de point de fixation, une foi le tous monté à blanc, je re-supprimerai des bidules

Et si j'étais courageux je me lancerai dans un polissage complet, mais là, je sais pas encore pour la finition ...

[Wattman]

Tu as bien raison, je me suis rendu compte qu'une ou deux fixations supplémentaires n'auraient pas été superflues, avec mon montage................ exotique.

[Manu 1er]

Ben ouais, je me doute bien, car si c'est pour tous virer, et après devoir en ressouder ...

[yeulrs]

nickel , merci wattman

sinon manu ta pas galère a retirer la pieuvre ???

moi j'ai galeré un truc de fou avec toutes les durite d'essence fixer partout , le faisceau fixer sous la pieuvre , et les renforts métallique qui encadre les rampe d'essence d'origine , bref mission

[Manu 1er]

Non ça va, le faisceau il y a juste a le déconnecter, à droite, à gauche, sur le capteur de cliquetis, ainsi que la température d'eau, et il vient avec la pieuvre, les durites d'essences viennent assez facilement, après tu désserres les colliers de la durite d'induction coté turbo, et coté MAF, les reniflards et tout sort

Les gros caches métalliques au dessus des injecteurs, je ne les remontraient pas, ça sert à rien

Me reste à tarauder 2 trou pour visser 2 électrovanne d'air en M12x150 dans la pieuvre, et je devrais être pas mal

[yeulrs]

oui je men suis aperçu a la fin , et j'ai deconnecter le faisceau , enfin tout comme tu vient de dire , j'aurais du scruter le fofo je suis sur il doit y avoir un topic sur sa

[Wattman]

Vous parlez bien d'une Sub là???? J'ai rien de tout ça, moi. Enlever la pieuvre, c'est 8 à 10 min...

[Manu 1er]

Vous parlez bien d'une Sub là???? J'ai rien de tout ça, moi. Enlever la pieuvre, c'est 8 à 10 min...

Forcément tu n'en as plus de pieuvre

[yeulrs]

[Wattman]

Je sais, j'ai mis 10 min à la démonter!

[matt3313]

Nikel mr manu

[lionos]

Et bien, c'est du bon tout ça

[Manu 1er]

Petite ballade du dimanche