La WRTI, (STAND BY PARTIEL)

[Erwan]

salut, a quoi sert cette modif exactement?

Tu as jamais eu de coupures sur des grosses accélérations quand tu as le réservoir en dessous du quart ?
Avec 400cv, ça ne s'améliore pas, bien au contraire. D’où l'intérêt d'avoir un réservoir tampon pour éviter une rupture d'alimentation.

J'ai juste ?

[Akitoshi]

Sur le circuit de la Bresse, on arrive à avoir ces coupures dues au déjaugeage lorsque l'on se rapproche de la réserve.
Juste après la grande courbe, avant de redescendre............

Mais il me semblait que les STI avaient ce tampon, pour compenser le fait que le réservoir était haut......bizarre...encore un bruit de couloir....................
A moins que ce soit des compartiments dans le réservoir....sur la partie haute.....?????

[stef]

tout juste Erwan

[bandit76210]

salut, a quoi sert cette modif exactement?

Tu as jamais eu de coupures sur des grosses accélérations quand tu as le réservoir en dessous du quart ?
Avec 400cv, ça ne s'améliore pas, bien au contraire. D’où l'intérêt d'avoir un réservoir tampon pour éviter une rupture d'alimentation.

J'ai juste ?

Moi j'avais bien compris, se que je voit pas c'est comment monter un second reservoir (sans doute plus petit que l'origine) ? enfin comment le brancher et le faire fonctionner..

[stef]

tout simplement avec un second réservoir plus petit qui conserve toujours une réserve de carburant de quelques litres

[bandit76210]

tout simplement avec un second réservoir plus petit qui conserve toujours une réserve de carburant de quelques litres

Oui mais vu qu'il et plus petit il ne doit pas fonctionner tout le temps..

Alors comment le faire fonctionner au bon moment..

[stef]

ben si il fonctionne tout le temps , faut juste éviter le trop plein en le raccordant au retour du réservoir principal

[bandit76210]

ben si il fonctionne tout le temps , faut juste éviter le trop plein en le raccordant au retour du réservoir principal

Ah ok je crois que j'ai compris..

Merci

[ryco]

Merçi de m'avoir eclairer sur le sujet..

[Wattman]

En image :

[bandit76210]

Difficile d'étre plus claire..

Merci

[Wattman]

Et si je suis un fou (et j'y pense) je peux même rajouter un radiateur pour l'essence sur le circuit de retour...

[damilde]

Nickel ce schéma, on comprend tout de suite mieux

[subchol]

Nickel le shema JM, va falloir que je m'occupe de ca aussi, mais bon turbo a commander...
La pompe externe tu la trouve a combien dans les 300€?

[Wattman]

T'es malade???????????

Pour 300€ j'ai le tampon ET la pompe!!!


Là je viens de faire un virement de 500€ et je vais avoir :

1 pompe Bosh 300l/h et sa fixation en alu noir
1 filtre à essence en alu noir à visser
1 support de filtre en alu noir
1 élément de remplacement filtrant 30µ
16 raccords droits aluminium noir à visser AN6
2 raccords 90° aluminium noir à visser AN6
2 blocs Y aluminium noir à visser
3 colliers aluminium noir AN6
2 adaptateurs femelle/mâle AN10/AN8 (pour mon futur radiateur d'huile de DA)
2 raccords 90° aluminium noir à visser AN8 (pour mon futur radiateur d'huile de DA)
4 passe-cloison aluminium noir 90° à visser AN6 et leurs 4 écrous aluminium noir de fixation
3 mètres de durite tressée AN6
5 supports aluminium noir d'espacement pour durite AN6
2 rails aluminium bleus pour Subaru GDA/GDB et ses 4 raccords à visser AN6




Donc tout est en durite aviation et raccords vissés.

[stef]

ça c'est une commande comme j'aime

[Manu 1er]

Je trouvais ça louche qu'il prenne tout en noir

Il y a quand même du bleurk à la dernière ligne

[Wattman]

C'est parce que les raccords bleus sont bleus....... ET ROUGE!!!!!

[Robertodelasoubarou]

on comprend bien avec le schéma.

[ryco]

J'ai deja lu ça quelque part que le fait de refroidir l'essence etait tres efficaçe...