Ma Subaru WRX01 330ch -

[korben]

Bon je vais continuer à chercher donc.

Déjà, je voulais virer la mise à l'air de l'essence, connecté à la pieuvre et à l'admission. Vous avez une "procédure" sur quoi faire des différents tuyaux ?

Edit:

J'ai trouvé... mais je comprend pas, c'est le Catch Can qui me mettait en l'air mes AFR au ralenti.
Soyons précis: Aucune fuite sur les bouchons !!
Mais bien le fait de ne pas reprendre les vapeurs moteur dans la tronche, apparemment ça fait monter grave les AFR
Alors je sais pas si il y a une histoire de PVC ou autre, ou si il faut juste recalibrer par reprog le ralenti.
Enfin voilà, maintenant j'ai 14.7 - 15 en AFR au ralenti au lieu de 16.5/17

Autre chose, cet aprem, au ralenti j'ai eu les P0301->304 qui se sont allumés (cylinder misfire). Quand même les 4 !! je me demande si la pompe à essence est pas en fin de vie ? ou si c'est une conséquence de mes AFR qui étaient mauvais. Je verrais si cette erreur revient plus tard.

Par contre, ce problème m'a permis de détecter une fuite sur la Dump Valve, mais fuite qui n'avait aucune conséquence sur le fonctionnement du moulin... Va savoir dés fois la mécanique !


par contre toujours mon grincement même avec la nouvelle coupelle, donc je suis bon pour démonter chaque tirant et regarder quel silent bloc grince

[Manu 1er]

[Tofisub90]

Bizarre ton histoire de catch can

[Yul]

Un catch-can qui fait varier les AFR et une fuite à la dump qui n'a aucune conséquence?

Es-tu certain que ce ne serait pas l'inverse?

...ou bien ton catch était monté sur une mauvaise durite, ou... je ne sais pas, mais ça me semble curieux! Toujours est-il que tu as trouvé le soucis sans trop galérer, et là dessus, tant mieux pour toi!

T'chuss
Yul.

[Manu 1er]

Je pense exactement pareil que Yul, ton catchcan n'a aucune correspondance avec l'admission, donc, il ne peut pas agir sur le fonctionnement moteur, à moins qu'il soit mal monté

[korben]

je pense comme vous... mais je peux vous assurer que j'ai rien inverse et que le montage du catch est bon. et je comprend pas trop. je ferais un log a l'occasion pour vous montrer ca.

[korben]

Je cherche la source de mon bruit à l'arrière (couinement très désagréable)

c'est pas la Bar stab, car je l'ai enlevé et roulé sans, et ça le fait toujours.
Changé la coupelle, c'est pas ça.

je pense à un silent bloc de tirant ou de bras, je vais démonter pour voir.

J'ai vu ça sur la bay, vous en pensez quoi:
http://www.ebay.com/itm/93-07-4PCS-Subaru-Impreza-GC-GD-Lower-control-arm-Rear-Laterial-Link-Kit-BLUE-/321088436744?fits=Model%3AImpreza

[Manu 1er]

Pour cibler ou c'est, tu achètes une bombe de graisse à chaine, et tu envois une bonne giclée de graisse sur chaque silentbloc (au niveau de l'axe), après chaque essais, et tu sera fixé

[Daigoroh]

Pour cibler ou c'est, tu achètes une bombe de graisse à chaine, et tu envois une bonne giclée de graisse sur chaque silentbloc (au niveau de l'axe), après chaque essais, et tu sera fixé

Mieux encore, une bombe de silicone en spray
Il y a des chance pour que ce soit la partie centrale des gros silenbloc qui couinent

[korben]

Après plein de WD40 partout... ça grince toujours

Je suis passé à autre chose pour le moment, j'ai reçu mon VagCom (kk409.1) à 5.5€ sur amazon.

Et j'ai fait des logs avec RomRaider.
D'ailleurs, est-ce que ça intéresse le Forum un Tuto pour commander le bon câble, et configurer correctement RomRaider pour logguer gratuitement ? (enfin, pour 5€)

Puis je me suis amusé à faire un Virtual Dyno.
Soyez indulgent, j'ai pas encore optimisé la configuration, et avec mon embrayage mort, je pense qu'il aime pas que ça patine légèrement pour faire des mesures précises
Voilà la meilleure courbe que j'ai obtenu. En mode A. (et sur un léger faux plat)


Pareil, je peux vous faire un Tuto pour celui-ci, il est assez chiant à faire tourner correctement.

[Tofisub90]

Ton lien ne fonctionne pas
Pour les tutos, si ils n'existent pas déjà sur le fofo, tu peux y aller

[Manu 1er]

[Daigoroh]

Ton lien ne fonctionne pas
Pour les tutos, si ils n'existent pas déjà sur le fofo, tu peux y aller

+1

[korben]

j'ai viré le lien et posté un Tuto complet. dites-moi si ce que vous en pensez

[lordiom]

Merci pour le tuto, il y a juste le soucis des liens, mais après ça sera nickel, je crois que je vais faire la manip

[korben]

J'ai refait un Run plus propre aujourd'hui, et j'obtiens un très bon résultat.
12ch d'écart entre smoothing 1 et smoothing 6, donc c'est bon

et au final 267ch @ 6831 rpm (en mode A, pas fait le B tant que l'embrayage patine)

[Daigoroh]

[Tofisub90]

[SubJunior]

pas fait le B tant que l'embrayage patine

Mauviette !

[korben]

Aller, je vais devoir lancer l'opération "Embrayage"
sans fosse ni pont... ça va être sport.

Je pense passer par le haut, et donc enlever le moteur.
j'en profite pour faire le contrôle du jeu aux soupapes, et la vidange.

afin de bien préparer tout ça, pouvez-vous m'aider à compléter ma liste de courses ?
- embrayage avec centreur et butée
- joint échappement 76mm
- joint cache culbuteurs x2
- joint puits de bougies ? indispensable ?
- huile 8 litre motul 300v 15w40
- vanne PCV éventuellement


d'autres choses ? joint, pièces à changer...