Derniere acquisition

[DINO]

Il faut savoir que quand on modifie un moteur,
presque sur n importe quel bloc il ne faut pas s'attendre a des miracles
et savoir qu'il faudra l'ouvrir un jour

c'est un point de vue...

mais aller remetre 50 ou 60 chevaux sur un bloc qui tient deja pas la puissance d'origine si conduite viril, je ne vois pas trop l'intérêt... mais ce n'est que mon avis...

pour info, je roule en 2,5, il a cassé et j'ai du forger...

je sais que le mien ne tiendra pas beaucoup plus,
remap fait il y a 3000 km, 350ch s'est le maxi sur les blocs 2.5l
je m'attend a tout moment pour le forger

[aaron-59]

Je sais très bien que la limite est dans les 360cv. Je m'attend a se qu'il casse comme tous les 2.5 et la on passera en forgé avec 450cv :mrgreen::mrgreen:

Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk

[Sub-a-roux]

D'après ce que j'ai pu lire les 2.5 des 9 est un poil plus costaud... On verra ou ça me mène avec la puissance qu'elle va recevoir, puis si ça casse on forgera pour un 400+ en Twinscroll

[-Max-]

Je sais très bien que la limite est dans les 360cv. Je m'attend a se qu'il casse comme tous les 2.5 et la on passera en forgé avec 450cv :mrgreen::mrgreen:

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l'essentiel est d'en etre conscient !!!

bon courage pour ta prepa.

[Daigoroh]

D'après ce que j'ai pu lire les 2.5 des 9 est un poil plus costaud... On verra ou ça me mène avec la puissance qu'elle va recevoir, puis si ça casse on forgera pour un 400+ en Twinscroll

J'aime

[Sub-a-roux]

Je sais que tu m'aime beybey

[aaron-59]

Voila enfin elle ronronne

Regarder sur youtube.com

[Daigoroh]

On entend bien le pot,...et le proprio qui jouis
Beau taf

[Mecanojj]

c'est bon!!

[Sub-a-roux]

[aaron-59]

Regarder sur youtube.com

[Sub-a-roux]

Très bel accent du nord

Par contre à froid je le ferais pas ça, je le ferais une fois le bloc chaud :-)

[aaron-59]

Elle tourné depuis 10 min elle n'était pas vraiment froide :-)

Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk

[Mecanojj]

ça fume et ça ronronne !!trop bon

[DINO]

vu que tu remap n'oublie pas de monter un AFR, avant de monter ta ligne t'aurai du souder sur le down pipe l'écrou pour pouvoir monter la sonde a moins que ta déjà l'emplacement mais si comme le mien sur l'inoxcar ta juste le trou pour la sonde lambda.

[Manu 1er]

:super: vu que tu remap n'oublie pas de monter un AFR, avant de monter ta ligne t'aurai du souder sur le down pipe l'écrou pour pouvoir monter la sonde a moins que ta déjà l'emplacement mais si comme le mien sur l'inoxcar ta juste le trou pour la sonde lambda.

Avec certain AFR tu peux envoyer un signal et remplacé la sonde Lambda

[DINO]

:super: vu que tu remap n'oublie pas de monter un AFR, avant de monter ta ligne t'aurai du souder sur le down pipe l'écrou pour pouvoir monter la sonde a moins que ta déjà l'emplacement mais si comme le mien sur l'inoxcar ta juste le trou pour la sonde lambda.

Avec certain AFR tu peux envoyer un signal et remplacé la sonde Lambda

merci de me l'apprendre mais en admettant remplacer la sonde lambda ta valeur prise ne sera pas bonne vu qu'une sonde AFR doit se trouver a +ou- 15cm du turbo

[sti04]

en haut du down, dans la position comme pour les GT, ça marche très bien, l'emplacement est bon !
c'est d'ailleurs à cet endroit qu'elles sont d'origine sur les JDM du fait du twinscroll

[Sub-a-roux]

Un AFR qui est plus moins qu'à 15cm du turbo n'est pas précis ?

On m'a dit que je pouvais percer au cul du down voir au début de l'inter pour mettre l'afr, c'est trop loin ?

[DINO]

Un AFR qui est plus moins qu'à 15cm du turbo n'est pas précis ?

On m'a dit que je pouvais percer au cul du down voir au début de l'inter pour mettre l'afr, c'est trop loin ?

pour moi sa fait vraiment loin de toute manière elle doit être le plus prêt du turbo, en haut du down pipe pour avoir vraiment une valeur sure à 0.1 près bien sur.