La WRTI, (STAND BY PARTIEL)

[Sub-a-roux]

Chapeau l'artiste...

On dirait un moteur de drag

[lordiom]

et tu peux déjà tenter un démarrage, voir s'il tourne ou pas encore ?

[Robertodelasoubarou]

beau taf jean mi.

[rsseco]

Bon, j'vais critiquer un peu :
je trouve que le collecteur - enfin les pare-chaleur - font un peu tâche... hélas

[NONO 76]

[Wattman]

On ne le verra pas une fois le radiateur monté, les durites tressées et le FMIC et pipping en place, mais je dois le démonter pour libérer de la place pour les durites, et je le disais à Emy il y a 30 min, il aura droit à son traitement HT noir mat (ou bleu?)

Démarrage impossible, pas de faisceau, l'intérieur est encore en mode Hiroshima...

[yostone]

C'est cool de voir l'avancement

[simon57]

T'avais un doute sur quoi jm

[Manu 1er]

Jolie boulot, elle n'aura jamais avancé si vite que depuis qu'elle est en stand bye

Sinon pour les tôles par chaleur, c'est vrais que c'est pas jojo, il serait pas mieux de le momifier à la bande thermique, plutôt que de laisser les tôles d'origines ?

[Wattman]

J'en ai pas, et je ne mets plus un centime dedans... stand by du porte monnaie. Je dirais même stand buy.

[Manu 1er]

[kenzo 84]

Beau travail

[fouduvolan63]

[Wattman]

Grosse motive cet aprem!! J'ai essayé de remonter le UP mais je suis baisé, je suis obligé de relever le bloc pour que le twinscroll passe (il me semblait bien...) Du coup par dépit, j'ai poncé toutes les tôles pare-chaleur du UP pour les repeindre en noir mat HT. J'ai retrouvé le support de turbo spécifique, un peu rouillé, donc il a eu droit au même traitement et le turbo sera monté comme à l'origine, rigide pour éviter de faire souffrir le UP et le collecteur. Du coup j'étudie la possibilité de souder une tresse de très bonne qualité sur mon Down_pipe en 76 toujours pour éviter le côté rigide de la ligne qui entraîne la casse.









Ensuite j'ai terminé mon circuit de frein, il me manquait un banjo, mais je savais bien que j'en avais un ou deux d'avance... Je l'ai retrouvé!!!





Ensuite, toujours très motivé, j'ai enfin attaqué le faisceau moteur... Tout est identifié, fil par fil, il ne me manque que les solénos d'AVCS (identifier les +-) et bien entendu les capteurs de position d'AàC à 3 fils. (si Ludo passe par là, j'ai identifié les fils du capteur d'AàC d'origine, mais je ne sais pas si je dois le remettre. Si oui, il me manque un petit support car les culasses de X et 11 ne sont pas équipées).

L'ancien faisceau est dépouillé, y a plus qu'à!!



Bon les bobines, c'était facile!!!



Normalement c'est fini de ce côté. Enfin, l'identification...



Si vous avez des plans pour les cosses d'AVCS, il m'en faudrait 3... (pas chez iaperformance, 20€ pièce et des FdP de dingue)

[Titom gt]

C'est con pour ton turbo..
Un kit rotated n'arrangerai pas le problème?
Ou faire un up home made

[Wattman]

Non ça serait encore plus de bordel, nouveau UP, nouveau Down_pipe, nouvelle admission... Là j'ai juste à soulever un peu le bloc (2cm suffiront) côté passager. Ca ira tout seul.

[Sub-a-roux]

Garde ta motive pour continuer le faisceau !

[Wattman]

Oh bah là ça va, c'est la partie facile!! Ca sera plus dur dedans...

[Wattman]

Voilà c'est quasiment sec...



J'avais oublié, mais j'ai aussi agrandi les passages pour le piping court, de chaque côté du radiateur.

[Manu 1er]

Et bé, tu as bien bossé aujourd'hui, toi qui disais que tu t'ennuyais en arrêt