Problème de montée en régime WRX [RESOLU]

[radium022]

J'ai réussi à trouver un wpsm et j'ai enfin pu faire mon log !!
Je demande si qqun en a un sur le webclub et une des personne qui l'a développée habite vers chez moi donc je suis passé le voir

La personne m'envoie toute les données dans la soirée ou demain mais déjà un petit récapitulatif :

Débimètre : 4.2 donc ok apparemment
Pression du turbo 1.12 à confirmer
Cliquetis apparemment ok aussi

Par contre Ouverture des injecteurs 116% .... Pourquoi 116% j'ai pas tout compris...
Ensuite on a fait un RESET ECU mais le CE polution ne voulait pas partir même en faisait 4 RESET, pourquoi on a pas compris.

Sinon un wpsm est fiable pour les puissance en cv et en couple ?

Car il m'annoncait 271cv et 38,7 Mkg de couple !!!!

Donc une grosse partie de mon soucis a été reglé en remettant ma dump d'origine, j'ai changé de voiture ! mais dans les tours on dirait qu'elle veut monter plus fort encore mais que quelque chose la retient et en fin de courbe elle se lache et là ca balance.

Peut être ce truc des injecteurs a 116%.... je trouverais

Des que j'ai le diag je mets tout ça ici.

[Wattman]

Sans remap et sans enrichissement, les injecteurs ne devraient pas être aussi élevés.

Si la richesse est trop importante, ça explique les injecteurs et le problème de lambda (pollution).

Mais pourquoi une telle richesse? Tu n'as pas de Wide-band?

[radium022]

Non pas de Wide-band

Donc si je suis bien le truc l'ouverture des injecteurs devrait êtr a 100%, là 116% veut dire qu'ils sont trop haut je ne pense pas avoir de remap ni d'injecteurs spéciaux, après je n'ai la voiture que depuis 2 mois et avant je sais pas ce qui a été fait.

C'est vrai que quand je vois sur le wpsm 270 cv et 38mkg de couple je me dit que c'est pas possible juste avec un ligne et un echangeur..Donc j'en ai déduit que son wpsm avait un peu fumé

COmment puis-je te monter ou t'envoyer les logs qu'on a fait ?

[Wattman]

J'étais à 114% d'injecteur avec un VF35 et 350ch, donc là y a visiblement un problème de richesse. La sonde lambda de collecteur doit être défaillante, surtout si ton PE0420 ne s'éteint pas...

[radium022]

Ah mais attends !

Au niveau du collecteur y'a une sonde qui n'est pas branchée ! et ca a été momoté c'est des fils bizares !!

Je te mets une photo

[Wattman]

Ne cherche pas plus loin!!!!!

Tu tournes riche à mort, ça va rincer tes cylindres et casser ton moteur!!!

Trouve une sonde lambda d'origine pour ton auto (celle-ci doit être HS) et tu m'en diras des nouvelles!!!!


Par contre c'est cher...

[radium022]

Mouarf !!

Cher cher ? c'est a dire ? :'(

Si ca craind tant que ca pour le moteur je vais en acheter une demain matin chez subaru ou j'en commande une chez Oscaro si ils ont ca mais pour l'installer c'est easy ou c'est la misère ?

Ca s'appelle juste sonde lambda ? pas de ref ou de truc de plus ? sonde de régulation ou sonde de diagnostique ?

Désolé plein de questions mais là je suis largué

[Wattman]

Chez Sub avec ta carte grise. Dans les 350 à 380€ je crois...

Pour l'install', le plus chiant c'est de l'enlever (clé de 22 à oeil, tu passes la broche dans l'oeil et tu desserres avec l'oeil, une clé plate va ripper et niquer le 6 pans).

[radium022]

Bon je vais voir ça demain matin

je viens de trouver ca : http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENE ... EVELS=2470

Je vais voir si ca peut aller.
Merci J.Mi

[Wattman]

Attention tu risques de gaspiller 274€!! Sans le N° de chassis, tu risques de te retrouver avec une sonde qui ne fonctionnera pas sur ton auto (expérience perso...)

[Subbyseb92]

Juste une question : Pour quelle raison l'ancien proprio aurait fait ça ??? Quel intéret ?

Seb

[radium022]

Juste une question : Pour quelle raison l'ancien proprio aurait fait ça ??? Quel intéret ?

Seb

Aurait fait quoi ?

[Mric]

je pense qu'il parle du bidouillage de sonde

[radium022]

Ahh :p

En fait apparemment j'ai soit un down de Gt soit une ligne de GT

Et apparemment aussi pas mal d'autre soucis car le ou les anciens proprio de l'auto ont fait un peu nimp...

Normalement les soucis seront reglé début février et une fois la voiture saine la remap en même temps ! J'ai fait appel à un pro

[jon]

sur ta photo ce que tu nous montres est la lambda sur le down pipe et non celle du up
elle ressemble a une sonde de WB plx device
a mon avis ta carriole est remappée et l'ancien proprio a recuperé le mano mais laissé la sonde pour boucher le trou
le probleme est que la plx peut etre utilisé comme une NB (a partir du moment qu'elle utilise le module plx ) et si il l'a retiré,la tu n'as plus de lambda

[Wattman]

Après analyse de tes logs, on voit clairement que l'ECU n'a pas l'info de richesse (AFR = non renseigné), du coup il bosse en aveugle et enrichit beaucoup par sécurité.

Ensuite comme le dit Jon, la sonde que tu montres est celle du Down_pipe, et c'est pour ça que ton CE ne s'éteint pas.

Enfin, je crois par contre que c'est bien la sonde d'origine qu'on voit sur la photo (mais je peux me tromper) car elle ressemble beaucoup à la mienne (WRX).

[radium022]

Bon, je viens d'aller voir sous ma moquette histoire de voir si j'avais pas une surprise...

Et là je tombe là dessus !!!





Quelqu'un aurait une corde SVP

[Wattman]

Comme je t'ai dit par MP, si l'AFR a besoin d'être réglé, c'est que la pression de turbo a été modifiée (fuite, robinet, montage électronique etc...), et forcément il doit y avoir un FCD quelque part pour éviter les coupures (sans ça je ne vois pas du tout l'intérêt de monter un AFR...)

[radium022]

Y'avait un robinet, je l'ai viré mais pour le FCD pas vu, ca se cache ou cette bebette là ?

Sur l'ECU y'avait rien de plus.

Et si je le baisse ca regle pas un peu mon soucis de richesse ?

[Wattman]

Surtout pas à l'aveugle, le remède pourrait être pire que le symptôme!!!