Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Salut.

Je n'ai pas trouvé de topic parlant de ça, si vous avez des conseils ou un lien ça serait cool.Je voudrais améliorer le freinage ( puissance et endurance) mais pour un budget max de 350 € environ.

Je ne m'y connais pas assez pour faire ça tout seul donc ça sera avec un pote et je me demande quoi prendre comme durites donc, mais aussi comme plaquettes pour des disques origines.Le liquide j'ai vu qu'il fallait du haute température ca doit pas etre dur a trouver.

Merci, @+

Ok donc j'en ai pour le double

Sinon j'ai lu ton sujet sur le freinage et j'avais cru comprendre que le changement de disque pouvait etre mauvais.

Merci toujours aussi disponible Wattman

Je viens de recevoir mes durites aviations de chez Steph, et je me posais la question de savoir comment faire pour "les pincer" sans pour autant les détruires lors d'un démontage ?? Car autant les origines sont souples au pincement et reviennent facilement, autant celles ci sont particulièrement "rigides" !!
je pensais rendre hermétique le bocal de liquide de freins afin de créer une dépression dans le circuit et par le fait empécher le liquide de freins de couler par gravitation, mon idée est elle bonne ??

Bruno

Wattman a écrit:Quel est l'intérêt? Sachant qu'à chaque démontage de durite de frein, une purge est absolument obligatoire...

Donc montage rapide dans la foulée, après démontage des origines, et hop, une purge.

je suis bien d'accord avec toi, mais comment fais tu pour éviter d'en mettre de partout le temps du démontage des anciens flexibles, qui doivent etre peu etre grippés, et de plus le remontage des neufs ?

J' ai une astuce simple si tu veux, il faut que tu récupères des bouchons de purge de cylindre de roue arrière ( frein tambour ) sur n' importe quelle voiture pour peu qu' ils y soient encore...
Si jamais pour purger tu prends un vieux bidon d' huile, tu perces le bouchon et tu y' enfiles un tuyau de 3 mm ou 4 mm de 40 cm environ que tu relies direct à la vis de purge... En mettant la clé avant sur la vis de purge évidemment
Prends du tuyau transparent, cela permet de voir le liquide s' écouler et de bien voir à l' intérieur lorsque il n' y a plus d' air. Tant que tu vois des bulles passer tu purges.

+ 1 pour la clé à frein

Sub Utex a écrit:J' ai une astuce simple si tu veux, il faut que tu récupères des bouchons de purge de cylindre de roue arrière ( frein tambour ) sur n' importe quelle voiture pour peu qu' ils y soient encore...
Si jamais pour purger tu prends un vieux bidon d' huile, tu perces le bouchon et tu y' enfiles un tuyau de 3 mm ou 4 mm de 40 cm environ que tu relies direct à la vis de purge... En mettant la clé avant sur la vis de purge évidemment
Prends du tuyau transparent, cela permet de voir le liquide s' écouler et de bien voir à l' intérieur lorsque il n' y a plus d' air. Tant que tu vois des bulles passer tu purges.

Pas bete la guepe
Pour la purge, ya pas de blem, j'ai acheté sur le bon coin un petit tuyau avec clapet anti retour qui fait du tonnerre

Wattman a écrit:C'est un bon moyen en effet.

Sinon tu commences par débloquer les flexibles d'origine (bien utiliser une clé à détuyauter pour éviter les problèmes!!!! TRES IMPORTANT!), ensuite tu enlèves le flexible d'origine côté tuyau rigide, et dès qu'elle est enlevée, tu mets le bouchon de purge au bout du tuyau rigide pour ne pas que ça coule.

Ensuite tu enlèves la durite sur l'étrier et tu remets vite la nouvelle (avec un chiffon sur l'étrier, on n'en met pas de partout), et tu peux enfin relier la nouvelle durite au tuyau rigide après avoir enlevé le bouchon de purge.

Tu es prêt pour la purge...

ça me plait comme méthode
pour la clé à freins, bien conseillée vous dites ???

Wattman a écrit:Obligatoire!!

Ok merci pour l'info !!

Est ce quelqu'un a déjà monté TOUT en durite avia, du MC jusqu'au étriers et aux 4 coins ?

Comme ma durite de frein avant droite ( la longue qui part du MC) est cuite, je dois trouver une autre solution pour la remplacer. Et tant qu'a faire autant tout changer pour du neuf.

La pièce chez sub' vaut 253 euros, le délai de livraison est de, au moins, 3 semaines. Pas le temps d'attendre, trop de taf sur la GT.

Il me semble que Mr Jean-Mi l'a fait, oui

Wattman a écrit:Yes, sans problème.

As tu les références des banjos petit Fennec ? ou les dimensions ?

Je crois que c'est en cotation de Rosbif, 1/2 non ?