Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

yvannb a écrit:J'ai contacter xtrem parts et d'après lui ça n'en passe absolument aucun test anti pollution

il est honnete et super pro alain

Grego0802 a écrit:Il parle en cylindrée c est normal wattounet
un 4 litres à 6000 souffle plus fort qu' un 2,5 l a 6000
c est un volume d air qui sort du bloc
que tu es 100,200,700 cv le volume d air en sortie reste proportionnelle au volume de chambre.

Je me permet juste une petite remarque sur ce "vieux" message, le propos est vrai, mais à nuancer tout de même. Il est vrai sur un bloc atmo, plus du tout sur un bloc avec turbo ou compresseur, étant donné que la surpression à l'admission fait qu'on rentre justement plus d'air que le volume de base de la chambre.

En me permettant une grosse approximation de thermodynamique, un 2.5L va faire sortir autant d'air qu'un 4L s'il a 0.6 bar de pression de suralimentation, à régime et température d'admission identique (autrement dit, il n'a même pas besoin de 0.6 bar de sural pour atteindre le volume d'air d'un 4L atmo vu que l'air est plus chaud)...

Je déterre excave le sujet, devant passer mon Foz au CT en mai.
Pour le moment je suis fulldecat, dois-je remonter les deux cata ( down pipe et intermédiaire ) ou un seul suffit ( lequel ? ) ?

Pour ma part je remonte que le downpipe sur ma wrx et sa as toujours passer le ct
Si ça peut t'aider

Merci pour l’info, c’est ce que j’ai cru lire à droite et à gauche : celui du down suffirait

oui le Down_pipe suffit

Quid des catasport 200cell?
Ma problématique : mon down a été vidé par l’ancien proprio... j’ai plus que le cata de l’inter à remonter
Par contre j’ai vu sur eBay un catasportque je pourrais faire souder sur mon down d’origine...

tout seul, le 200cell ne passera pas, mais couplé avec celui tout petit de l'inter, y a peut être une chance !

Merci Nico
Vais plutôt me faire prêter un down oem du coup, c’est plus sur