Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Salut,

J'aimerait changer l'échappement après le cata, mais je ne sais pas le quel est le meilleur pour sa..
On m'a parlé du invida Q300 mais je ne sais pas ce qu'il vaut.
En sachant que j'aimerais mettre quelque chose d'homologuer

merci pour vos conseils

Salut,

Tout dépends ce que tu recherches... vu que c'est uniquement un catback, à toi de voir le niveau sonore que tu supporte ( Blitz Nür très bruyant par exemple ) mais ne t'attends pas un gain de puissance.

D'accord ( merci wattman ) et disont que j'aimerait gagner un peut de puissance, tu me conseillerais quoi?
J'ai vu que sa existait des cata sport..

Erwan a écrit:Salut,

Tout dépends ce que tu recherches... vu que c'est uniquement un catback, à toi de voir le niveau sonore que tu supporte ( Blitz Nür très bruyant par exemple ) mais ne t'attends pas un gain de puissance.

la sti 2008 a 4 sortie y'a pas enorme de choix par rapport au notre.tu as le invidia;inoxcar.

meme si tu as une ligne soit disant homologué.toute modifs sur ton auto est interdite.

Avec un catback homologué tu gagneras rien...

Si tu veux plus de sauce ( t'attends pas à plus de 10cv ) : down_pipe decata ( mais ne passe plus au CT ). On a rien sans rien.

Oké mais j'ai oublier de vous dire que j'habite en suisse et que si il y à homologation "ch" ben c'est autorisé. Et moi, ce que je voudrais faire c'est mettre la sortie homologué et le reste non. Je sais que c'est un peut débile, mais c'est pour passer les contrôles.

L'élément qui fait le plus gagner dans la ligne c'est le down_pipe. En le changeant par un modèle décata tu peux espérer env 10cv de plus.
Après un intermédiaire apporte rien à part du bruit si tu vises pas les 400cv.
Le silencieux non plus d'ailleurs.

Dans tout les cas, ce n'est pas parce que ça passe au contrôle au sonomètre que ça passe au C.T.
Et les gains avec une ligne seule sont faibles.

Que vises tu niveau puissance ?

Rien de monstrueux, entre 10 et 15 cv mais aussi une belle sonorité, parce que d'origine on dirait une hybride..

Change ton down_pipe par un modèle décata avec un cellfix, mais pour le C.T. faudra que tu remontes celui d'origine ou s'arranger avec le contrôleur...

Ok merci. Et c'est quoi un cellfix? Parce que sur le down pip il y à des sondes lambda nan?

C'est pour ta sonde qui est sur le down_pipe, afin de ne pas avoir de "check-engine". En gros une pièce à 12€ ( vendue dans la boutique ) que tu met entre la sonde et le down_pipe afin que la sonde ne capte pas les valeurs directe des gaz, mais soit un peu mise à l'écart.

Sur les 2005 en tout cas c'est comme ça, les pros te dirons si il en est de même pour ta 2008.

faudrait que thierry passe par la.il habite en suisse et connait bien le sujet.ou meme si francois tu nous lui,tu pourra nous en dire un peu plus sur le fait d'etre decata en suisse.

Ok merci, mais je préfère me renseigner un peut mieux, parce que j'ai entendu dire que si on touche au moteur, il y à un risque que les coussinets de vilbrequin foirent.

Euh.... c'est surtout si remplace pas ta crépine qu'il risque de t'arriver un soucis au moteur

la crépine.. c'est quoi? une marque de chips? c'est dure a remplacer? lol j'ai un pote mécano pour me donner un coup de main

Fonction recherche => "crépine 2.5L" et sors tes kleenex

pour ta ligne, monte une milltek, c'est top.

http://www.aluformproducts.com/milltek/recherche_milltek.html

d'accord j'ai compris.. merci pour le soutient morale ^^ et donc a se qui parrait celle d'origine vaux rien du tout..
Et est-ce que tu connaîterais quelques sites pour trouves toutes ces pièces..?