ralenti

[Wattman]

Avec les mêmes problèmes, une Sub aurait les mêmes symptômes que tu dis. A voir pour la batterie, sur GT il n'y a qu'une seule sonde lambda.

[fabien74]

sur mon ancienne s16 il y avait 2 sonde mais la seconde n'influer en rien sur la gestion moteur , mais regarde ta batterie on ne sait amai puis c'est pas le temps que ça prend

[BruChoupi]

Bonjour Fabien,

c'est déjà coooool d'amener de l'eau au moulin
Sonde lambda neuve ....et pour la batterie..........de souvenirs (???) son voltage était bon

Merci qd meme

Bruno

[fabien74]

pas de probleme de masse moteur ou autre? j'avais eu le cas sur une vieille jaguar xjs une fois , ou in joint d'injecteur qui fai chier (probleme que j'ai eu aussi sur ma pijot ) le joint feser pas etacheité tout autour du collecteur d'admission et sa feser une prise d'air apres tu a fait beaucoup de truc donc c'est curieux, il etait a combien ton voltage?

[BruChoupi]

Bonjour Fabien

1/ pour les masses........je ne pense pas, il y a des tresses en supplément de l'origine
2/ l'étanchéité .....ce serait bien la loooz tout de même ......mais c'est vrai que j'ai tout démonté et je pense avoir fait le max pour y remettre d'aplomb
3/ pour le voltage, je vérifierai ce week et je te dirai

ça me prend la tete ce ralenti "étrange" à froid comme à chaud, il est "correct" mais après chaque coup d'accélération, au lacher de pied, le régime retombe nikel vers les 800trs durant 5secs..........puis se casse la gueule de 100/200trs d'un seul coup durant 5secs ......et remonte vers les 750/800 pour se stabiliser !!!!
Mais c'est hallucinant de voir "tomber" l'aiguille de la sorte
A chaque stop ou feu, j'ai toujours la hantise de caller, c'est super chiant !!!
Mais surtout, est-ce inquiétant pour la santé du moteur

Bruno

[fabien74]

j'ai eu ceux probleme donc sur mon ancienne s16 ddonc batteri et lambda changer et sur celle de maintenant de s16 prepa avec collecteur de 206 rc exactement le même souci que toi donc j'ai proceder a un reglage du capteur de paosition papillon (le voltage etait trop bas) donc je ne sait pas comment c'est fait sur ces moteur pour le moment si il y a ce genre de capteur ou non apres tu ne pourrait pas avoir un probleme de melange air/essence ? tes ancienne bougi etait qu'elle couleur? sa peut peut etre jouer sa aussi...... je connais pas ces oteur mais si mes eperience peuve aider c'est temps mieu

[Mric]

tu as remplacer l'actuateur de ralentit tout simplement?
moi je l'ai nettoyé depuis je n'ai plus ton souci

[fabien74]

actuateur de ralenti = moteur pas a pas pour les s16 donc sa peu effectivement venir de la le mien avait pris du jeu une premiére fos et une seconde fois il est rester gripper en position fermer impossible de tenir le ralenti sans la tenir accelerer

[BruChoupi]

j'ai eu ceux probleme donc sur mon ancienne s16 ddonc batteri et lambda changer et sur celle de maintenant de s16 prepa avec collecteur de 206 rc exactement le même souci que toi donc j'ai proceder a un reglage du capteur de paosition papillon (le voltage etait trop bas) donc je ne sait pas comment c'est fait sur ces moteur pour le moment si il y a ce genre de capteur ou non apres tu ne pourrait pas avoir un probleme de melange air/essence ? tes ancienne bougi etait qu'elle couleur? sa peut peut etre jouer sa aussi...... je connais pas ces oteur mais si mes eperience peuve aider c'est temps mieu

Je prends toutes les idées
je pense à eux également ......capteur position papillon.....actuateur, ce dernier a été nettoyé ....après sont ils "vérifiables" avec un ohmmètre ?

Bruno

[BruChoupi]

tu as remplacer l'actuateur de ralentit tout simplement?
moi je l'ai nettoyé depuis je n'ai plus ton souci

Bonjour Mric,

je sens que je vais chercher sur le net ces deux Pu.... de pièces
c'est "space" cette panne
Bruno

[BruChoupi]

Log 2013-04-22 _ ralenti a chaud.csv

gt 98 au ralenti

(17.26 Kio) Téléchargé 240 fois

Log 2013-04-22 _ 4 .csv

gt 98

(3.53 Kio) Téléchargé 232 fois

Vous avez vu mon log au ralenti à chaud ?
je ne sais l'interprété mais je trouve certains graphes étranges :

Ouverture injec >>> pourquoi varie t-elle ???
Ouverture valve de ralenti >>>> c'est l'actuateur ??
La charge moteur >>>>>> pourquoi varie t-elle ????
Auto control air/ess >>>> qu'elle est la sonde qui renseigne cette information ?

Bruno

[fabien74]

valve de ralenti oui c'est sa , j'arrive pas a voir tes resultat pour les injecteur , c'est des chiffre? explique moi je vois rien car si c'est tes valeur de debit d'injecteur montre moi stp, la charge je pense c'est le capteur position papillon il a un certain voltage a bas regime et augmente jusqu'en haut mais encor une fois je vois aucun resultat j'ai pa le logiciel

[BruChoupi]

valve de ralenti oui c'est sa , j'arrive pas a voir tes resultat pour les injecteur , c'est des chiffre? explique moi je vois rien car si c'est tes valeur de debit d'injecteur montre moi stp, la charge je pense c'est le capteur position papillon il a un certain voltage a bas regime et augmente jusqu'en haut mais encor une fois je vois aucun resultat j'ai pa le logiciel

Je regarde le log avec deltadash
deltadash version demo :-)

Bruno

[fabien74]

je suis une quille en informatique lol c'est quoi ce lien? faut installer un truc?

[BruChoupi]

moi j'y bosse dedans, de plus je suis Viticulteur
Oui, il faut que tu télécharges "deltadash", que tu l'installes, ainsi tu pourras ouvrir le log avec
tu verras c'est simple

Bruno

[fabien74]

ok jvai voir

[fabien74]

sa va pas me foutre le bordel sur mon pc ton histoire?^^

[BruChoupi]

sa va pas me foutre le bordel sur mon pc ton histoire?^^

Mais non parole de Viticulteur Ardéchois

Bruno

[fabien74]

j'arrive a l'ouvrir je vois les chiffre mais j'aarrive pas trop a comprendre trop de chiffre pour moi lol le plus simple serait de savoir si elle le feser avant que tu fasse tout ce que ta fait dessus?

[fabien74]

si tu a fait l modif concernant tes rail d'alimentation en carburant faudrait peut etre se pencher sur un injecteur qui fou la merde je sais pas comment c'est foutu encor sur ces moteur bien entendu mais pour les tester a la limite tu la met au ralenti et tu debranche la prise electrique qui est sur l'injecteur et tu vois ce qui se passe: si quand tu debranche un injecteur la voiture tourne encor moin bien c'est que l'injecteur est bon, si quand tu en debranche un autre rien ne se passe c'est qu'il fou la merde, sur les 4 a plat c'est accessible les injecteur!? et a la limite pareil pour les fil de bougi tu l'enleve doucement de la bougi et tu ecoute si sa fait *ticticticiticticitic* si sa le fait pas ta un fil de bougi ou bobine qui ne donne pas , c'est le plus simple a faire ..........du moin sur un moteur normal lol apres peut etre se penche sur le capteur de position papilon, ou l'actuateur de ralenti des fois le nettoyer ne suffi pas je vais essayer de voir comment sont fait ces moteur sa evitera que je dise des conneri