Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

voila je ne sais pas si j ai un soucis mais je trouve que ma subaru wrx de 2004 qui est d origine sauf silencieux et dump valve n a pas beaucoup de couple a bas régime surtout pour repartir d un rond point(comparé a ma megane tce 180 c est le jour et la nuit,oui je sait le turbo de la renault est fait pour demarrer vers 1500 t/min mais quand meme)
il faut toujours etre sur une vitesse inferieure pour avoir un minimum d acceleration,par exemple pour repartir en 3 ieme ,on sent la poussé vers les 3500 tours/min et apres c est vrai que c est un monstre.
de meme lorsque je demarre en premiere a fond ,je fais patiner les roues avec la megane et impossible avec la subaru.
j ai un mano de turbo et le turbo monte bien vers les 0.8 bar
j ai pu essayer une wrx reprogrammé et c est vrai que c est le jour et la nuit.
je ne veut pas 240 cv et une super vitesse de pointe mais je veut conduire autre chose qu une 4l dans les bas regimes.
il faudrait que le turbo charge plus tot mais comment faire(est ce que cela peut venir de la dump qui déconne)
que faut il que je change(j ai regarder les different poste sur l echappement et je suis un peu perdu)
en conclusion l ideal pour moi est
*fiabilité
*pouvoir passer au controle technique sans tous démonter
*budget pas trop elevé
c est une trés bonne voiture surtout maintenant que j ai des combinés filetes Boost_creep racing et des pneus plus larges mais le freinage cela sera le prochain point a investir

d'un autre côté, une wrx8 d'origine, ma foi, elle est pas à vocation sportive que ce soit moteur ou chassis ....
pour tes désirs, faudra forcément passer par une reprog, comme l'a dit Watt, en ne jouant que sur le couple et en gardant les catas.

tous d abord merci pour vos réponses
pour le coup de pied au cul j ai une super 5 gt turbo ,donc je ne compare pas les 2 car la sub est beaucoup plus lourde et pataude (et en ville c est vraiment la galere,oui c est pas une auto faite pour ca mais bon un peu plus de polyvalence serait sympas),pour le diesel j ai deja eut et c est vrai que sa arrache mais bon le diesel
non je voudrais quelle puisse partir d un rond point ou d une intersection plus rapidement car la c est limite dangereux(c est surtout au niveau du temps,elle fait quand meme 225cv et je trouve qu une simple megane 1 essence va plus vite,bon c est sur apres une fois elancé c est pas trop mal)
ne peut on pas perdre un peut de vitesse maxi tous en ameliorant les accelerations,que le turbo charge plus tot en faite(si j installe une puce peut il y avoir un gain)

Hello,

Super 5 GT Turbo, oui, tu as le coup d'pied au cul... Mais ça reste un ressenti car si les chronos de ta Super 5 (d'origine j'entends) sont meilleurs que ceux de la WRX, c'est que ta WRX est une atmo... LOL

non mais c est sur que cela n a rien a voir entre la gt et la sub avec la gt on croit qu on est a 200 et en faite on est a 120(insonorisation etc)

une petite question je viens de voir sur une annonce pas tres loin de chez moi(Ecu (reprog stef perf) 150€),est ce que cela peut ameliorer la chose en restant d origine et surtout resté fiable

oui je sait le MR m a dit de ne rien changer ou de changer la sub mais j y tiens a ma petit sub,et je suis un peu tétu défois

petite photo pour me faire pardonner

seb07 a écrit:reprog stef perf

C'est qui ce Stef Perf ? Perso, connait pas ! Ca fait bien trop de "F" dans un seul et même nom d'entreprise, c'est louche !

De la, 3 option ;
1) le vendeur ne sais pas ce qu'il vend --> fuit !
2) il s'agit bien du nom du mappeur, il est donc inconnu au bataillon --> fuit !
3) tu t'es planter à recopier --> voir la réponse de Wattman et ne pas fuir quand il te montrera son cul ! C'est un homme plein de savoir, en dépit des apparences !

ou la la il faut pas s énerver , tant pis je laisse tomber je la garderer comme ca d origine
et non je ne me suis pas trompé en recopiant l annonce
https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... tm?ca=22_s
il m a ecrit qu il fallait minimum avoir une pompe gros debit et un solénoïde 3 voies et bien sur ,probleme antidémarrage.

Personne ne s'est énervé

Sachant qu'à l'occasion l'écu est complètement d'origine, mettre un nom de préparateur (avec la bonne orthographe c'est mieux lol) ça aide à vendre à un débutant
De plus quand on sait combien une remap digne de ce nom coûte un petit billet du genre plus de quatre fois le prix annoncé
Passe ton chemin, mets des sous de côté et fait faire une vrai carto, y'a moyen de faire des choses même d'origine, surtout si tu veux un peu plus de couple le turbo wrx est sympa pour ça même si il est très limité dans les tours

quand j ai dit énervé je plaisentais bien sur il faut pas tous prendre au premier degré ,si je vous demande des renseignements c est que dans se domaine je n y connait rien et le forum est super pour ca ,merci pour les renseignements et bien sur j y tiens a mon moteur.
maintenant je serais que c est assez compliqué et honnéreux pour avoir des cv en plus,fini le réve

Pas tant que ça !
Une bonne gestion du turbo et du duo avances/richesse dans la phase 2000/4500tr et il aura une voiture transformée pour ce qu il recherche.
Si en plus il choisit l ethanol, cela sera encore mieux et sans trop de boost, 1.15b suffira pour avoir les 40mkg et conserver sa boite !

Après, s il veut un truc qui tracte tôt, un TD03 de forester et ça sera un vrai diesel, la gestion fait tout

Ah oui, là on peut pas comparer effectivement !
L architecture du moteur en flat et son très long collecteur ne pourra pas rivaliser....
Faudrait partir sur un collecteur de boxer D, ça améliorerait grandement, mais on rentre dans des modifs importantes.