Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

ça ne pourrait pas être un poussoir hydrolique qui est mort ou un truc du genre ?
je dis ça juste come ça.

ah oki je dormirais moins con ce soir ahahah

Moi aussi je ne savais pas !

On en apprend tous les jours et il n'y a pas de honte

Merci

Un peu de nouvelles,

Je suis allé chez RA import pour leur montrer, d'après eux pas de problème particulier c'est le bruit du flat o_O

Je me suis rassuré, d'ailleur je trouve aussi qu'elle claqué un peu moins après avoir fais 200km de route et d'autoroute.

Maintenant, je trouve quand même tjs bizarre ce "tac tac tac" ...

Je vais tout vidanger, moteur (motul 300v 15w50) et boîte-pont (gear 75w 140) et puis je vais voir s'il se dissipe.

Pour être monté dans d'autre Subaru (Sti et Wrx) depuis elles ne font absolument pas ce bruit en bas dans les tours ...

Comme tu dis très étonnant

Il est inexistant à l'arrêt mais dès que je roule dans cette zone je l'entends.

J'en déduis donc que c'est plutôt vers la transmission que le problème ce situe sinon je l'aurais dans le garage quand je fais ronfler le flat

On va tenter une bonne grosse vidange pour voir, sinon j'essaye de cherché un peu et de regardé: cardan / moyen / roulement / embraye / butée / silent-bloc ...

Merci à vous

Amicalement

moi avt la casse moteur j'avais un tac tac aussi dans ces régimes
et seulement en charge

Que de bonnes nouvelles

C'est quand même agaçant de rouler si tu sais que tu vas tout péter.

Tu connais la cause de ta casse moteur Mric ?

Je roule comme cela depuis plus de 6000km quand même, c'est de la folie surtout avec les avis des pros

En regardant, sur google, j'ai trouvé des témoignages de claquement uniquement à bas régime (1000-2000tr/min) qui était dû à un problème de courroie accessoire ou de galet tendeur sur des voitures d'autres marques ....

Pourtant dans notre réflexion, si c'était un problème de courroie ou galet, le claquement ne serait-il pas présent à l'arrêt ? Je sais qu'ils ont eut des séries défectueuses chez Subaru à partir de 2005 (année de ma voiture).

Merci

je reste quand meme plus sur l'idée de la bielle desserrée
les jdc etaient pas si mal au démontage

Aucun moyen d'écarter l'hypothèse galet / courroie sans remplacement ?

Car si je change tout et que le moteur claque, il faudra encore tout changer

Geo31 a écrit:Aucun moyen d'écarter l'hypothèse galet / courroie sans remplacement ?

Car si je change tout et que le moteur claque, il faudra encore tout changer

distrib faite il y a longtemps?
il ya eu des rappel sur certaines series de kit snr
probleme de galet
maintenant il faut connaitre l'origine de la distrib
ou verifier la ref du tendeur
de memoire c'est lui qui était incriminé

Non la distribution n'a pas encore était faite puisque c'est au bout de 5ans (enfin ca dépend du carnet ...).

Difficile de voir quelque chose (surtout une référence), mais cela me parait étonnant pour une distribution d'origine.

Si c'est la même chose que toi, je fais quoi ?

Je continu de rouler quand tout explose j'arrête ? :s

Je crois avoir compris que cela coûté moins cher un bas moteur neuf que d'ouvrir l'ancien entre les joints et la MO

Quelques nouvelles:

Après quelques je devais faire remap la Sti par Fredlux, et nous avons stoppé très rapidement le mapping car il a vite entendu le problème sans que je lui en parle (claquement).

Au final après pas mal de tests (detcan, faire forcé en côté avec du monde dehors pour écouter, mise sur le pont), nous avons écarté le problème moteur mais on s'est rendu compte d'un jeu énorme sur le diff avant.

Donc ouverture de toute la boite par le grand sorcier et le remontage est en cours ...

Je devrais la récupérer d'ici peu de temps "réparé" et "remappé"

Je croise les doigts

bonne nouvelle ça! elle le mérite ta bleue!

Geo31 a écrit:énorme sur le diff avant. Donc ouverture de toute la boite par le grand sorcier et le remontage est en cours ...

Et donc, verdict ?