"Cylider 4 misfire detected" 2 fois en une semaine

[Le Steur]

Injecteurs pas besoin de démonter la pieuvre il me semble mais y a quand même du taf sur les côtés.
Débimètre suffit de tester sa tension au WPSM (eh oui ça ne fait pas que lire les codes erreurs...), 4,1 volts papillon ouvert à fond à 6500 tr, mais franchement j'y crois pas vu qu'il n'y a que ton cylindre 4 qui foire.
Pour la pression comme déjà dit, tu dois avoir 2,9 bars à l'arrivée, sinon tu changes le régulateur.

[Mric]

4.1v c'est quoi cette tension de tafiolle

[Le Steur]

J'ai donné une valeur basse pour un moteur stock, tu sais bien qu'avec mes 1001 ch je frôle les 18v !

[lordragnar]

bon quelques nouvelles la voiture est partie au garage j'attend qu'il prenne les compressions il pourra m'en dire plus après sa. mais d'apres le garagiste sa serai une perte de compression donc soit un cylindre hs (au pire) soit une (ou plusieures?) soupapes tordues ou quelque chose comme sa.
juste un petit truc quand je l'ai emmener au garage avant de partir j'ai viré le CE et il ne s'est pas allumé une seule fois le long de la route, mais au ralenti toujours la voiture qui tremble a mort pi je suppose je l'aurais laisser tourner plus longtemps en ralenti le ce se serait rallumé.

[stef]

aïe ça craint ça

[Le Steur]

Est-ce que ta panne est arrivée juste après avoir fait la distrib' ou tu as roulé avec sans soucis entre temps ?

[Grego0802]

Un injecteur qui grippe un peut en position ouvert

[lordragnar]

Est-ce que ta panne est arrivée juste après avoir fait la distrib' ou tu as roulé avec sans soucis entre temps ?

c'est arrivé 1 semaine apres avoir fais la distrib. j'ai rien remarquer de suspect entre temps la voiture roulé normalement pour moi.
d'ailleurs il y aurais pas quelqu'un dans mon coin (moselle) qui aurait le matos pour prendre les compressions??
parce que je crois que mon garagiste se paie légérement ma tête... sa fait 3 semaines qu'il a la voiture et il a toujours pas pris les compressions...

[Le Steur]

Pour moi il n'y a pas de coïncidence avec les pannes, si tu as touché à quelque chose et qu'il y a une panne juste après alors c'est ton intervention qui est en cause, maintenant si tu as roulé une semaine normalement après avoir fait la distrib c'est quand même bizarre...

[lordragnar]

ben pour l'histoire de la semaine qui a pas eu de soucis je pense c'est parce que le galet tendeur je l'ai serrer au couple AVANT d'enlever la goupille et du coup il a pas vraiment tendu la courroie et il a du descendre progressivement pendant la semaine. parce que quand j'ai redemonter la courroie etait bien decalée d'un cran. je recupere ma voiture demain je vais prendre les compressions moi meme et meme si sa me soule je vais tout redemonter pour voir si la courroie est pas decalée encore une fois. parce que je suis casi sur que c'est encore la courroie qui est en cause.

[stef]

il n'a pas une position fixe le galet tendeur ? ,comment a t'il pu bouger vers le bas lors du serrage ? quand tu sers une vis qui tiens une partie mobile , cette dernière va tourner dans le sens du serrage donc vers le haut , à moins que tu ait un pas à gauche sur ta vis de galet

[lordragnar]

non le galet tendeur ta un boulon pour le faire tenir mais ta un petit bitonio qui vient pousser sur le bloc pour bien tendre la courroie. et je pense la premiere fois j'ai du trop serrer le boulon et donc le galet pouvait plus bouger quand j'ai enlever la goupille pour qu'il se tende. après sa se trouve c'est pas sa mais je vois pas comment la courroie aurai pu se décalé d'un cran autrement que sa.
je vais deja recuperer ma voiture demain, comme sa je jette direct un coup d'oeil a la courroie avant de prendre les compressions au cas (fort probable a mon avis) qu'elle soit encore decalée. une fois la courroie bien calée la je vais prendre les compressions et si elles sont pas bonne la j'ouvrirai le moteur pour voir ce qu'il se passe et si y'a soupape a changer mais interne en bon etat je change la (les) soupape(s) qu'il faut et si je vois que l'interne tire la gueule
bloc poubelle et je prend celui que j'ai trouver complet avec 15000km pour 3600€ et je serait tranquille.
par contre si quelqu'un serait d'accord pour m'aider si besoin a recaler la courroie (et qui est de moselle sa serait mieux:) ) je suis preneur
en tout cas merci pour votre aide a tous

[stef]

arf me rappelle plus comment c'est foutu ce truc et je n'ai pas ma doc sous la main pour regarder , mais à mon avis le décalage d'une dent n'est pas apparu au bout d'une semaine ,généralement c'est dès les premiers tours moteurs que ça "claque"

[Tosman]

arf me rappelle plus comment c'est foutu ce truc et je n'ai pas ma doc sous la main pour regarder , mais à mon avis le décalage d'une dent n'est pas apparu au bout d'une semaine ,généralement c'est dès les premiers tours moteurs que ça "claque"

je confirme ça m'est arrivé sur un bloc wolkswagen.; ça claquait severe des le debut.

[stef]

surtout quand une soupape vient embrasser un piston

[lordragnar]

ben c'est sa que je comprend pas. j'ai fait la distrib, une fois les galets tout remonter serré etc j'ai fait plusieurs tours a la main voir si d'une sa tourné bien si sa coincé pas etc et pour voir si a chaque tour les reperes retombais en face l'un de l'autre. j'ai du faire bien 20 25 tours a la main. je remonte j'allume voiture qui s'allume normal. juste une grosse petarade au bout de 30 secondes pis rien d'autre d'anormal. j'ai laisser la voiture chauffer au ralenti (jusqu'au 90° en temp d'huile donc au ralenti sans roulé bien 30 minutes) rien de suspect bon ben y'a plus qu'a attendre de recuperer le permis une semaine plus tard. j'ai roulé apres pendant une semaine sans aucun soucis (je trouvais juste qu'elle petaradé plus souvent, d'habitude elle me le fait au grand max une fois dans la semaine et seulement si je commence a accelerer en 4eme jusqu'a ce que le turbo commence a soufflé et je passe en vitesse la 5) pi un soir je demarre dans une grosse montée la voiture avait vraiment du mal a decoller : je me suis dit bah du mettre la 3 a la place de la 1ere, donc je remet bien la 1ere pareil j'ai vraiment du bien accelerer pour qu'elle decolle genre 3000 trs avant de lacher l'embrayage. pis apres je monte sur l'autoroute je roule tranquille 110, pi d'un coup le ce qui s'allume presque arrivé chez moi il se met a clignoter, j'arrive je prend direct le cable pour voir le code pi ben c'etait cylinder 4 misfire.... pi depuis il est plus jamais reparti et il apparait seulement si je laisse tourner la voiture au ralenti plus de 5 minutes et le moteur tremble beaucoup plus que la normale. si je demarre et je roule direct le CE a pas l'air de s'allumer.

[stef]

mouais bizarre , ça n'a rien à voir avec la distrib ,ça ressemble plus à je tourne sur 3 pattes donc soit une perte d'injection sur un cylindre soit une perte de compression mais ton décalage n'y est pour rien .
Si effectivement tu avais merdé avec la distrib , ce sont les 2 pistons du même côté qui auraient embrassé les soupapes car tous les 2 seraient décalés et de là une perte de compression sur ces 2 cylindres.

[lordragnar]

je verais bien ce weekend, j'ai le matos pour faire les compressions au plus tot mardi soir donc je peux pas les faire avant mercredi et j'aurais le temps entre temps de jeter un coup d'oeil a la distrib au cas ou.

[stef]

tiens nous au courant

[lordragnar]

pas de soucis en tout cas je vous remercie deja tous pour toute l'aide et le temps que vous m'avez consacré