Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Wattman a écrit:... parce que ça fait bien plus propre sous le capot, le vendredi sur le parking de Mc Do.

Hello,

Surtout pour ça, oui! LOL

Re , pas eu le temps de venir ce week end... Merci à tous pour vos réponses donc ça se monte je vais essayé ça et je vous tiens au jus bon il va falloir quelques temps avant de pouvoir m'en occupé puis sur la mienne tout l'inutile est encore la donc plus long a démonté

Encore merci à tous

Tiens je profite de ce post pour demander conseil.

Mon embrayage commence à patiner en 5eme à 4000tr, donc je vais mettre dans ma liste des choses à faire un changement.

La question, que me conseillez-vous comme modèle, avec ma prépa 340ch ? (WRX 2001)

je crois que pour le moment c'est celui d'origine. j'hésite entre un Exedy monte origine ou un exedy stage 1, ou juste un origine subaru.

merci

Je te conseil un embrayage de STI d'origine avec son volant moteur.

Ça passe sur une WRX boite 5 ? (j'ai pas réussi à avoir le résultat final en lisant les posts précédant !)
Par ailleurs, changement du volant moteur = démonter l'écrou de fixation sur le vilo, voir le changer, et si je ne m'abuse il doit être serré à 250nm non ?
Et c'est plus cher aussi non ?

pas besoin de démonter l'écrou de vilo
si ça passe l'embrayage sti et ça te fera ça de moins a faire quand tu monteras ta boite 6

Pas de démontage de l'écrou ? il est fixé comment

Par contre c'est plus cher non ?

Hello,

Le volant moteur est fixé via 8 grosses vis.
Pétard ou blocage de la boîte (du volant moteur) pour les dévisser/visser.

il est fixé par 8 vis côté boite ...
pour les prix oui c'est un poil plus cher
pour un embrayage boite 5 en origine 250€, en stage 1, 440€
pour un embrayage boite 6 en origine 405€, en stage 1, 530€

reste à trouver le VM
sinon sur lebontruc il y en a un complet d'occas

Salut (petit déterrage pour éviter de créer un nouveau sujet identique)
J'aurais aimé avoir vos avis concernant l'embrayage Exedy Stage 1 pour WRX 8 (catback inox comme seule modif influant sur les perfs)

C'est pour une utilisation journalière, donc je ne voudrais pas que ce soit inconfortable.
Sent-on vraiment la différence avec l'origine une fois qu'il est bien rodé? (j'ai lu que sur les neufs ça faisait brouter au démarrage, mais après??)

Merci à tous ceux qui l'ont tester de me donner leur avis en fonction du kilométrage de leur embrayage

Le stage 1 est comme de l'origine. Aucun problème au quotidien ne pas embrayer à trop bas régime, c'est tout.

Ok donc on est loin du stage 2 alors, car j'ai déjà eu l'occasion de tester un stage 2 et j'ai trouvé ça inconduisible au quotidien

Donc si j'ai bien compris la pédale n'est pas plus dure, c'est juste que ça accroche plus tôt, c'est ça?

non, c'est pareil, juste ça accroche plus fort, la matière est moins tendre que l'origine et supporte dans plus de puissance

Ok merci