Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Bon Bon , oui j'ai lu presque tout le fofo enfin les plus grosses parties

j'ai vu plusieurs termes par exemple "wist' ou un truc dans le genre ! ( c'est quoi ? )

Aprés bon une Sti c'est quoi ? ben grosso modo c'est la subaru tecnica industri ( un truc dans le genre ? ) il s'agit donc de la série sports . Mais alors qui dit sport dit plus de cv ? , plus vitesse ? donc une boite à vitesse plus solide etc ??

Donc concrètement si j'ai lu mes leçons une sti est plus performantes qu'une wrx ? (oui c'est sur )


Mais quand je vois par exemple Wattman qui possède une wrx 2003 ( si je me trompe pas) ben sa a l air de bien marché donc je me dit qu'avec une wrx on peut quand même s'amuser ? vu que tu dis que les sti sont derrières toi :p !

Donc voilà après je sais déjà que vos conseillé presque tous une sti n 'est ce pas ?

HA oui les defauts :

les wrx sa freine mal c'est tout ? et les sti c'est quoi leur problème ? mise à part l'amorto qui cogne ?

quand on dit que la sti est plus performante ce n'est pas (que) la puissance mais c'est en un certain nombre d'élements plus robustes, plus "sportifs" tel que la bôite, le train roulant, certains élements moteurs pour certaines générations, etc, ce qui permet d'encaisser la difference de puissance (voie plus) sans trop de soucis.

Après une wrx préparée fera aussi bien qu'une sti non préparée, mais si tu ne prépares que le moteur pour avoir juste des cv en plus, tu as de fortes chances d'avoir certaines pièces qui accepterront mal cette puissance supplémentaire.

et enfin..la voiture de watt n'est pas un bon exemple !

Maxibug a écrit:
et enfin..la voiture de watt n'est pas un bon exemple !

oupsssss !

ojjo a écrit:

Maxibug a écrit:
et enfin..la voiture de watt n'est pas un bon exemple !

oupsssss !

oui elle contredit tout ce que je viens de dire

ouille sa doit faire bobo ?

ojjo a écrit:j'ai vu plusieurs termes par exemple "wist' ou un truc dans le genre ! ( c'est quoi ? )

Connais pas ce terme, mais à mon avis, tu pensais à l'auto de Wattman, qu'il a nommé WRTI. Tout ca parce qu'il est parti d'une WRX pour arriver à une STI (en principe c'était parce qu'il a monté ques des pièces STI, mais maintenant, c'est bien plus que ca)

Alors, je rejoins mes compères, mais je donne mon grain de sel dans l'affaire : avec une WRX toute simple, d'origine, y a déjà moyen de se faire plaisir, et c'est une bonne base pour entrer dans le monde de la Sub.
Après, comme tu as pu le constater, les Sub, ca se prépare - + ou - bien, + ou - fiable, et c'est pour ca que certaines WRX de base surplombent les STI d'origine.

Comme l'a dit Bernard, on (les membres du forum) conseille les STI car elle est déjà toute équipée, et les éléments présents sont faits pour travailler ensemble à la puissance donnée (comme tu l'as préssenti : boite 6, échangeur plus gros, freinage plus adapté), et peuvent encaisser largement plus, là où la WRX serait à l'agonie.

Par contre, sur la question du freinage (et ayant fait l'expérience du passage WRX -> STI) je peux te dire qu'autant l'une que l'autre freine mal...

Donc, pour finir par mon avis perso, si c'est ta première grosse sportive, une WRX te permettra de te faire la main et te faire des frayeurs, après, si tu recherches le must, vaut mieux partir sur une STI direct, mais gare au budget d'utilisation (déjà pas mal pour une simple WRX)

moi j ai une WRX entierement d origine et ça me convient parfaitement, en + je ni connais rien en mecanique donc pour moi aucune modif dans le futur, ou peut etre un echappement juste pour la sonnorité.

.....Du meme avis que " chardon bleu "....avec une ligne depuis peu

Tu peux deja te faire plaisir, et apprendre à maitriser tous les bourrins qu'il y a sous le capeau, aussi bien en ligne droite, en acceleration, dans les virolets et au freinage, en faisant un petit passage à la pompe et chez le cordonnier,apres.... .....essaie d'ameliorer ou alors si tu as la bonne occas passe à la sti. mais comme je te le dis, fais toi d'abord la " main " et respecte bien le temps de repos de ton turbo,
et bichonne la bien, elle t'offrira du plaisir..

Salut a toi.

Merci all

tofsub04 a écrit:.....Du meme avis que " chardon bleu "....avec une ligne depuis peu

Tu peux deja te faire plaisir, et apprendre à maitriser tous les bourrins qu'il y a sous le capeau, aussi bien en ligne droite, en acceleration, dans les virolets et au freinage, en faisant un petit passage à la pompe et chez le cordonnier,apres.... .....essaie d'ameliorer ou alors si tu as la bonne occas passe à la sti. mais comme je te le dis, fais toi d'abord la " main " et respecte bien le temps de repos de ton turbo,
et bichonne la bien, elle t'offrira du plaisir..

Salut a toi.

pas mieux !

Personnellement, si c'était à refaire, j'achèterais une sti directement

ODM a écrit:Personnellement, si c'était à refaire, j'achèterais une sti directement

C'est ce que tu te dis, oui (moi aussi j'ai eu ce cheminement d'idée)
Mais je ne regrette en rien mon passage par la WRX avant, je trouve que le changement WRX->STI est déjà amplement suffisant, et selon moi, la maîtrise de la STI ne se fait pas aussi facilement qu'avec une WRX, maintenant ce n'est que mon ressenti (j'ai encore du mal à connaitre le comportement de la STI pour l'heure)

N'oublie pas que je suis passé par une wrx...break avant la sti

moi je me retrouve avec une WRX non d'origine qui pousse bien plus qu'une STI de la même génération

après a mon avis ci sur une STI on fait la même prépa que j'ai actuellement, la STI elle me laisse sur le bas coter les doigt dans le nez

est ce que le modèle WRX possede le DCCD?

boite 5 et pas de DCCD

Non pas de DCCD, les WRX ont des boites plus fragile en plus.

Oui et si tu veux mettre une boîte 6 avec dccd pense a mettre le pont arrière qui correspond car yen a qui on eu des soucis en voulant faire sans

Moi aussi jtaime bien yo !!