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mackie07 a écrit:

Tux26 a écrit:
Qu'est-ce que tu entends pas "très fatiguant pour la mécanique", à quels niveaux ?

Les fluides s'abiment avec le temps (d'ailleurs raison pour laquelle on dit révision tous les 15.000 km ou 12 mois, premier des deux termes échu).
Mais le pire de l'usure se fait sur les joints qui sèchent, craquèlent et se mettent à fuir dès qu'on utilise la voiture...

Il faut rouler plus souvent et surtout ne pas faire tourner le moteur sur place (sur STi 9, à l'arrêt, la pompe à huile de la BV ne tourne pas et dans la notice il est clairement indiqué que c'est très mauvais pour la boite !)...

Salut,

Oui, j'ai bien effectué une révisions tous les 12 mois.

Merci pour l'information concernant la pompe à huile, c'est le même fonctionnement sur une WRX9 ?

Je vais me garder ça dans un coin de la tête !

La pompe à huile de boite est spécifique à la STi

mackie07 a écrit:La pompe à huile de boite est spécifique à la STi

Ok merci, je vais faire gaffe

Bonjour,

Après 2 ans passés à m'amuser avec ma WRX9, j'ai finalement craqué pour une STI9

La présentation est ici :

http://www.subby.fr/viewtopic.php?f=160&t=39163

Je ne suis allé pour l'instant que sur autoroute avec cette Sub' alors difficile de faire une comparaison objective mais globalement j'ai l'impression que ça pousse plus fort, le pommeau du levier de vitesse me semble plus petit, le son me semble plus rauque (le silencieux est spécifique à la STI ?), le freinage plus efficace et on sent mieux les aspérités de la route !

Voilà, sinon vous vous en doutez, c'est franchement un régal à conduire !

normal 1.2b en sti pour 0.9 b wrx
et ça part plus tard aussi sur la sti et ça pousse jusqu'au rupteur contrairement a la wrx

pour le pommeau,perso es deux passe chez moi

le freinage,c'est normal aussi

Robertodelasoubarou a écrit:normal 1.2b en sti pour 0.9 b wrx
et ça part plus tard aussi sur la sti et ça pousse jusqu'au rupteur contrairement a la wrx

pour le pommeau,perso es deux passe chez moi

le freinage,c'est normal aussi

non non, c'est 1b sur la sti en 2.5
1.2b c'est sur sti 2.0

sti04 a écrit:

Robertodelasoubarou a écrit:normal 1.2b en sti pour 0.9 b wrx
et ça part plus tard aussi sur la sti et ça pousse jusqu'au rupteur contrairement a la wrx

pour le pommeau,perso es deux passe chez moi

le freinage,c'est normal aussi

non non, c'est 1b sur la sti en 2.5
1.2b c'est sur sti 2.0

Salut,

Tu sais si l'échappement est spécifique sur la STI ? Je trouve le son moins métallique, plus rauque que sur ma WRX.

sti04 a écrit:

Robertodelasoubarou a écrit:normal 1.2b en sti pour 0.9 b wrx
et ça part plus tard aussi sur la sti et ça pousse jusqu'au rupteur contrairement a la wrx

pour le pommeau,perso es deux passe chez moi

le freinage,c'est normal aussi

non non, c'est 1b sur la sti en 2.5
1.2b c'est sur sti 2.0

ha bon!

mais ça part plus tot que le 2.0l ? c'est ça ?

Tux26 a écrit:

sti04 a écrit:

Robertodelasoubarou a écrit:normal 1.2b en sti pour 0.9 b wrx
et ça part plus tard aussi sur la sti et ça pousse jusqu'au rupteur contrairement a la wrx

pour le pommeau,perso es deux passe chez moi

le freinage,c'est normal aussi

non non, c'est 1b sur la sti en 2.5
1.2b c'est sur sti 2.0

Salut,

Tu sais si l'échappement est spécifique sur la STI ? Je trouve le son moins métallique, plus rauque que sur ma WRX.

Le silencieux diffère un peu avec son embout STi, mais je me rappelle plus s'il n'y a pas aussi un cata de moins sur la STi ?

wrx et sti 2.5, même échappement, 2 catas + 1 réso + 1 silencieux (embout différent)
le bruit est différent car turbo différent

sti04 a écrit:wrx et sti 2.5, même échappement, 2 catas + 1 réso + 1 silencieux (embout différent)
le bruit est différent car turbo différent

Salut,

D'accord, merci pour ta réponse. Donc je trouve la sonorité vachement plus sympathique sur la STI.

C'est ce que je recherchais : quelque chose de très discrets, avec un son assez rauque et grave.

Franchement, je l'adore déjà cette Sub'