votre avis sur la STI 10...

[guymauve]

ah bon t'es sérieux ?

[sti04]

oui, très !
toute modif échappement sur une 10/11 nécessite un contrôle pour avancer plus loin.
les learning partent en co...le malheureusement, et pas dans le bon sens ....
certains catback le font d'autres non, depuis ces modèles il faut bien penser que les habitudes depuis la GT doivent être abolis !

[KIMBLE]

j'en serais pas si sur ....

et on peut le voir comment ? j'ai mis des manos récemment .... ( je prends 1,1 bar )

ça fait un an et demi que je suis en catback .... ras

[CUPRAMAN]

C'est plus une histoire d'EGT apparemment

[KIMBLE]

C'est plus une histoire d'EGT apparemment

ah bon ...

[sti04]

learning qui se dégradent, tu roules bien trop pauvre, les EGT grimpent !
si tu t'en sers comme il se doit, les pistons tiendront pas ....

[KIMBLE]

learning qui se dégradent, tu roules bien trop pauvre, les EGT grimpent !
si tu t'en sers comme il se doit, les pistons tiendront pas ....

merci pour l'info
j' arsouille très rarement , sinon je suis ne mode "i" ou "S" 90 % des cas .... je ne fais que de courts trajets et quelques sorties au printemps et été ...
Pour mon cas je prends le risque de laisser ainsi ...je vais sur 80 000 kms

maintenant tu dis c'est pas el cas pour toutes les X en cat back....j'ose espérer que la mienne en fait pas partie et qu'elle est du bon coté

[guymauve]

idem pour moi :-)

[sti04]

j' arsouille très rarement , sinon je suis ne mode "i" ou "S" 90 % des cas .... je ne fais que de courts trajets et quelques sorties au printemps et été ...
Pour mon cas je prends le risque de laisser ainsi ...je vais sur 80 000 kms

alors, il faut comprendre que les learning fuel se mettent en place en closed loop, donc roulage pépère.
si avec un catback ça les fout en l'air, à la première accèl, les AFR en charge seront bien trop pauvre, j'ai déjà vu du 11.9 au sp98 !
à ce niveau les EGT sont très haut, ça tient .....et puis un jour ça lâche.

en tout cas, le problème se posera certainement pour l'acheteur suivant, qui lui l'utilisera un peu plus fort et plus longtemps, la casse arrivera très vite, certains ne se poseront pas de question et referont le bloc, d'autres chercheront des noises à l'ancien proprio.
je sais, je suis pessimiste .....

[KIMBLE]

j' arsouille très rarement , sinon je suis ne mode "i" ou "S" 90 % des cas .... je ne fais que de courts trajets et quelques sorties au printemps et été ...
Pour mon cas je prends le risque de laisser ainsi ...je vais sur 80 000 kms

alors, il faut comprendre que les learning fuel se mettent en place en closed loop, donc roulage pépère.
si avec un catback ça les fout en l'air, à la première accèl, les AFR en charge seront bien trop pauvre, j'ai déjà vu du 11.9 au sp98 !
à ce niveau les EGT sont très haut, ça tient .....et puis un jour ça lâche.

en tout cas, le problème se posera certainement pour l'acheteur suivant, qui lui l'utilisera un peu plus fort et plus longtemps, la casse arrivera très vite, certains ne se poseront pas de question et referont le bloc, d'autres chercheront des noises à l'ancien proprio.
je sais, je suis pessimiste .....

merci encore pour tes infos STI04

ben je vais me mettre à taper dedans dans ce cas ...

Sérieux , dans tous les cas je laisse ainsi .... si ça casse un jour je remplace en forgé.... sinon elle rester aainsi , de toute façon je ne vend jamais mes sub à un particulier en plus

[aaron-59]

Laurent met un Down_pipe puis remap la et tu seras tranquille

[guymauve]

Il faut un mano pour les egt si je comprends bien?


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[stef]

Un zeitronix te permet d avoir les 2 avec les sondes appropriées

[guymauve]

Oui mais j'ai déjà les 3 manos habituels

[stef]

Ahh ben ça en fera un quatrième lol et très utile celui là

[franck]

j' arsouille très rarement , sinon je suis ne mode "i" ou "S" 90 % des cas .... je ne fais que de courts trajets et quelques sorties au printemps et été ...
Pour mon cas je prends le risque de laisser ainsi ...je vais sur 80 000 kms

alors, il faut comprendre que les learning fuel se mettent en place en closed loop, donc roulage pépère.
si avec un catback ça les fout en l'air, à la première accèl, les AFR en charge seront bien trop pauvre, j'ai déjà vu du 11.9 au sp98 !
à ce niveau les EGT sont très haut, ça tient .....et puis un jour ça lâche.

en tout cas, le problème se posera certainement pour l'acheteur suivant, qui lui l'utilisera un peu plus fort et plus longtemps, la casse arrivera très vite, certains ne se poseront pas de question et referont le bloc, d'autres chercheront des noises à l'ancien proprio.
je sais, je suis pessimiste .....

merci encore pour tes infos STI04

ben je vais me mettre à taper dedans dans ce cas ...

Sérieux , dans tous les cas je laisse ainsi .... si ça casse un jour je remplace en forgé.... sinon elle rester aainsi , de toute façon je ne vend jamais mes sub à un particulier en plus

je revient la dessus un ami est venue avec son sti XI
il avait mis une ligne avec cata sport
et pareil AFR de 11.9/12 jusqu'a casi 6000 rpm!!
je lui est juste retouché vite fait les AFR pour tourné plus riche en attendant
mais ca tourne pauvre meme en catasport !
mais quand tu vois comment sont les cartos afr ...

[KIMBLE]

[
je revient la dessus un ami est venue avec son sti XI
il avait mis une ligne avec cata sport
et pareil AFR de 11.9/12 jusqu'a casi 6000 rpm!!
je lui est juste retouché vite fait les AFR pour tourné plus riche en attendant
mais ca tourne pauvre meme en catasport !
mais quand tu vois comment sont les cartos afr ...

oui , probablement .... mais moi elle tourne bien comme ça , ça va faire 2 ans et demi que je roule ainsi (depuis que je l'ai en fait) et RAS
Sinon l'auto a 6ans et demi et marche nickel

[franck]

ta bien de la chance

[sti04]

c'est parce qu'il ne l'utilise pas longtemps à fond, juste quelques accèls de temps en temps, ça passe longtemps

[franck]

Surement aussi