Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

On te dit qu'il faut une mise à l'air de 25 mm, tu nous dis que la tienne fait 5 mm et tu demandes si tu peux la boucher

Il te faut cette mise à l'air, sinon, contre pression dans le bloc ....

simon57 a écrit:On te dit qu'il faut une mise à l'air de 25 mm, tu nous dis que la tienne fait 5 mm et tu demandes si tu peux la boucher

Il te faut cette mise à l'air, sinon, contre pression dans le bloc ....

C est pour cela que j ai mis une photo du catch can. Certains n ont pas du tout de mise a l air.

Du coup pas le choix que de changer le catch can.

ou de le percer avec un bon gros foret en son sommet et de placer un filtre, créer une cheminé a l’intérieur pour que les deux arrivé ne soit par contigus a la sortie du filtre

Yes mais vu la forme du catch can, pas sur que ca passe...

y a pourtant bien un tuyau sur le dessus de celui en photo

La Balafre a écrit:

simon57 a écrit:On te dit qu'il faut une mise à l'air de 25 mm, tu nous dis que la tienne fait 5 mm et tu demandes si tu peux la boucher

Il te faut cette mise à l'air, sinon, contre pression dans le bloc ....

C est pour cela que j ai mis une photo du catch can. Certains n ont pas du tout de mise a l air.

Du coup pas le choix que de changer le catch can.

certains n'ont pas du tout de mise à l'air, car ça retourne dans l'admission, et ils ont encore la PCV.
si c'est pas comme ça, ils ont tout faut, et leur bloc survit ....

Mric a écrit:

sti04 a écrit:si tu ne respectes pas les diamètres sur le catch de 12 (culasse), 19 (bloc) et 25 (mise à l'air), c'est normal

c'est à moi que tu répondais?

non, au balafré

sti04 a écrit:

Mric a écrit:

sti04 a écrit:si tu ne respectes pas les diamètres sur le catch de 12 (culasse), 19 (bloc) et 25 (mise à l'air), c'est normal

c'est à moi que tu répondais?

non, au balafré

ok je pensais que j'étais à coté de la plaque sur le fait de trouver de l'eau dans un oct au bio

sti04 a écrit:
certains n'ont pas du tout de mise à l'air, car ça retourne dans l'admission, et ils ont encore la PCV.
si c'est pas comme ça, ils ont tout faut, et leur bloc survit ....

Au passage il ré aspire grâce a la soupape un peu de pollution "grasse", l'indice d'octane baisse de combien?

Donc voila du coup pour etre sur et avoir de la visibilité, j ai demonté l echangeur.

Donc la PCV a ete supprimée (voir photo). Donc pour resumer, il y aurait dut y avoir une mise a l air de 25mm sur le catch can donc le montage actuel n est pas bon.

Je vais donc reprendre le montage a 0 pour etre sur, revoir ou changer mon catch can et je reposterai ici le montage final, je pense que ca pourra en aider d autres.

D apres vos dires, je ferai egalement ce montage sur mon autre GT99 qui elle roule a l E85, c est preconisé.

La PCV est sur la pieuvre, pas sur la photo. Sur la photo on voit une durite bouchée, c'est celle la que tu nomes PCV?

Un Catch, si il la recirculation est retirée doit être mis a l'air libre (avec un filtre).

Effectivement, la combustion de l’éthanol dégage pas mal de vapeur d'eau, si la ventile est mal faites tu auras pas mal de mousse au caramel (huile eau) dans tes conduits de recyclage et dans ton catch.

Alors je ne vois pas ce qu est le pCV. Tu aurais une photo sur une GT stp?

desole non

Pour moi la valve PCV est celle-ci:



Et la on voit bien qu elle est bouchée:

Là oui c'est bien ça

Bon allez je vais vous montrer comment fabriquer un "VRAI" OCT avec piquage en 19 et 12 et une mise a l'air en 25

ce qu'il vous faut:
-une gourde alu decathlon (oui oui) de contenance 1l5 pour ma part mais plus petit ça marche aussi, y a plus de couleur en 1l perso m'en fou je repeins
-un morceau de durite silicone du diamètre de la gourde
-un tube en diamètre 12 et 19 avec des coudes à 45 ou 90°

-2 cerflex du bon diamètre pour la durite
-un filtre à air de scoot ou identique

bon allez place aux explications imagées
on commence par percé le haut de la gourde pour y insérer les 2 tubes



on coupe la gourde en 2 ce qui permet d'ajuster la taille moi je l'ai réduite de 4cm pour passer a côté du turbo



on ajuste les tubes à longueur moi je les ai riveté avant de faire un joint pour l'étanchéité des tubes



on enfile le morceau de gaine (ça te fais rêver ça mon Tofi )



un fois préassemblé ça donne ça reste à faire les joint de tube, monter le filtre à air à la place du bouchon et bidouiller une patte pour le monter à côté du turbo



la suite bientôt

Et merci pour le torticolis!

Nikel tous sa, un bon coup de peinture et hop

Il sera poudré comme tout le reste sous le capot
J'ai ma crise en ce moment au lieu de faire une renov' moteur je repeinds tout

Tofisub90 a écrit::super: Et merci pour le torticolis!

Tu veux que je les pivote toutes? Que ce soit dans ce sens où l'autre c'est compréhensible pas besoin de se faire mal pour comprendre le principe

Mric a écrit:Tu veux que je les pivote toutes? Que ce soit dans ce sens où l'autre c'est compréhensible pas besoin de se faire mal pour comprendre le principe

Trop tard