Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

voila, ma tondeuse étant en vente je commence a voir pour la futur. je lorgne toujours sur une celica gt4 avec bloc refait et forgé ou une évo, mais bon la sub reste un choix plus réfléchi...
donc normalement une sti 7-8 que j'irais chercher en uk, car bon ce n'est tout de même que 2 fois moins chere!
donc si vous avez des conseils sur les points a voir, les choses a ne pas faire , je suis preneurs!

y a t il un km ou les grosses réparations apparaissent ? car je me demandait pour en prendre une un peu moins chere avec des km et revoir le bloc (un ami me le fera)
genre soit une comme celle ci a refaire
sti7 150 000km

ou plutôt une moins kilométré

sti8 75000km
d'ailleurs si quelqu un de mon coin (avec un niveau d'anglais meilleurs que le mien ) est intéressé pour passer une journée gratos en uk ca m’intéresse! bien sur quelqu un qui a une sti...

personne?

pour moi aujourdhui une STI 7 8 c est deja trop vieux pour l UK.


Faut pas oublier que c est neige donc sel+souvent bords de mer.

le prix des 7 8 et 8.5 et 9 à bien baissé quand meme en france.

faut voir l Etat.

ta quoi comme budget?

nether47 a écrit:pour moi aujourdhui une STI 7 8 c est deja trop vieux pour l UK.


Faut pas oublier que c est neige donc sel+souvent bords de mer.

le prix des 7 8 et 8.5 et 9 à bien baissé quand meme en france.

faut voir l Etat.

et ca n'empeche pas que certaine soit en superb état. il sufit de tout bien inspecter.

par exemple celles ci
sti7

sti7

la meme si c'est une 7 on voit deja pas de rouille sur les vis haute de la baie moteur.
sinon selon les km pas plus de 9000€...
apres si elle n'a pas le dccd c'est pas grave...
j'ai un ami qui vient de prendre une gt, un peu moins de 100 000km (pas milles j'ai converti) et elle est vraiment propre.
c'est pour cela que je veux un proprio de sub, moi je serais direct avec le mec, que je ne prendrai pas la caisse meme si j'ai fait de la route et que je vient avec un connaisseur...
sur le coincoin a moins de 11 000€ ce n'est que des rhd ou des wrx aprés ce ne sont que des 7 qui ont passé les 100 000km.
disons que comme c'est pour rouler le week je prenfere mettre les 3-4-5000€ de différence dans des piéces...

sinon qu'elle sont les différences entre une gt/wrx et une sti? le chassis change je suppose?

pas de dccd sur les 7(a partir des 8.5 et ps)

la difference entre gt/wrx/sti,la reponse est sur le fofo

ca n'existait pas sur les jdm?
ce qui fait ch*** cest que les 6 ne sont pas immatriculable, sinon je prendrais plutot une 6
si les boites et trains etaient les meme je partirai sur une gt/wrx et swap mais aprés ca fait beaucoup de boulot et de $$ donc autant partir sur une sti prodrive si possible...

en uk je sais plus si y'a le dccd.surement certaine version.

deja passer en 4*4 ca va etre énorme comparé a ma centrifugeuse! donc si j'ai pas le dccd c'est pas important!

La je parcours le forum, car sinon je verrais bien une gt...avec quelques changements, comme freins, combi, voir pour des pistons forgé et lui faire une augmentation de puissance, deja vu le gain de poids avec 250 260cv ont doit etre bien a coté d'une sti 8?
je suis un peu indécis soit une plus ancienne que je refais soit une sti direct, sacahnt que de toute facon ya pas mal de piéces qui changeront quelque soit le model, mais si c'est une gt je ferais surement la pose de combi et optimisation des freins juste aprés l'achat...conseillez moi! moi le critères le plus important c'est la tenue de route, les perfs (pas forcement une grosse puissance, mais justement une gt moins lourde avec 250cv serait deja top) et un bon chassis (y a t il une différence de conception sur le chassis nu entre une wrx et une sti de la meme gen?)
la sti6 ou p1 furent officielement vendue en europe?? car sinon pas besoin d'homologation...

LEFJI , ici aussi?? lolll


Elle ne sont pas toute rongée.. mon STi3 était toute propre..
bonne recherche

scoob a écrit:LEFJI , ici aussi?? lolll


Elle ne sont pas toute rongée.. mon STi3 était toute propre..
bonne recherche

Oui, il est ici aussi
Pour trouver la GT moins lourde, je pense que c'est comme la mienne, pas d'airbag, pas d'abs et pas d'air co

Y'a tout le monde du AE86GT.com ou quoi ?

Vaux mieux mettre des sous dans une sti8 je penses, pour prix/qualité/kilomètre je penses que c'est mieux.

je suis l'agent smith!
oui je pense que c'est mieux de partir direct sur une 7/8...
quoi que je lorgne toujours sur une 205, si je peuxc vraiment passer un model uk a partir de 97...

Lefji a écrit::hehe:
je suis l'agent smith!
oui je pense que c'est mieux de partir direct sur une 7/8...
quoi que je lorgne toujours sur une 205, si je peuxc vraiment passer un model uk a partir de 97...

tu as déjà roulé en RHD?

oui en st205 et en del sol!

Lefji a écrit:oui en st205 et en del sol!

J'ai déjà eu sous les mains une ST205 Grise avec moteur Forge et boite courte un bordel...

Sinon pour revenir a ton sujet le top ca reste une STI 8.5 je viens de ramener une pour un ami a moi, il ne regrette pas de tout

70MKM 305cv PPD pour le prix de 9700euros, mais il y'en a pas beaucoup avec moins de km et surtout j'ai remarqué que la plupart c'est sti mais sans les DCCD...

ben toutes les 8.5 uk ont le DCCD, si elles ne l'on pas, ce sont des 8.