+1 pour le changement d'un essieu complet en cas de crevaison (non réparable) et si c'est à l'avant, permutation.
Mais je trouve toujours pas logique de changer les 4 si t'use plus rapidement un train que l'autre.
Si j'arrive au bout de mon train avant, je permute l'arrière devant (pour les finir) et je fais changer les pneus mort à l'arrière... non ?
Car rouler avec des pneus au témoin à l'arrière, c'est pas forcément bon non plus
Sur la mienne, je ne sais pas quelle stratégie a été utilisée par l'ancien proprio, mais mes pneus arrivent au bout... tout les 4
je l'ai adoptée 
