Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

je vous présente mon daily :

une golf cabriolet Mk1 de 112cv, série quartett
mise en circulation 04/1990, acheté a 203000 km
248 000 km actuellement.
je l'ai acheté en décembre 2011.

modifications par rapport a l'origine:

flexibles de frein aviation
filtre a air pipercross
silentblocs polyuréthane
baguettes fines de caisse
capote alpaga

j'ai enlevé quelques éléments tuning qui étaient présents à l'achat, et j'ai réparé également les quelques manoucheries...

AVANT



APRES

pour le moment, on a décidé de la garder, vu qu'elle ne me coûte quasi rien, et elle marche vraiment bien! ça me fait mal au cœur de m'en séparer

elle est passée en carrosserie pour peinture et réfection du pare-choc arrière, changement de l'extension arrière gauche qui avait son garde boue cassé, et changement du rétro gauche pour un avec une glace qui n'est pas ternie!

Elle était pas mal avec la calandre 2 phares et la casquette

ORIGINE le tuning c'est tabou on en viendra tous a bout!

c'est de la bonne voiture fiable il faut la garder le plus longtemps possible ...

Daigoroh a écrit:Elle était pas mal avec la calandre 2 phares et la casquette

+ 1 je préfère comme ça

Cette voiture est mon premier amour (l'idéal car puissante et cabriolet) ! Il y a en a très peu qui roule encore ! Ma 1ère voiture était une golf II junior et je suis passée ensuite à la golf II GTI et occasionnellement, j'ai conduit la G60 de mecanojj ! On les aurait encore si on avait pas eu besoin d'une plus grosse voiture avec l'arrivée de bébé n°1 (enfin sauf la junior ) ! Mais la voiture dont je rêvais avant d'avoir mon permis était la golf I GTI 1800 ! Elle est superbe ! Prends-en soin !

capitaine calamar a écrit:ORIGINE le tuning c'est tabou on en viendra tous a bout!

Une Golf avec une calandre 2 phares et la casquette, c'est pas du tuning
La première caisse de Cat était une Golf 2 GTI 8s Digit, acheté a l'état d'épave 500€ car volé et vandalisé.
Quelques heures de taf, un intérieur quasi neuf, 4 ressorts court, calandre 2 phares avec la croix dedans, feux arrière sur teinté, extensions d'ailes de G60, cout total +- 500€...au final elle était juste magnifique car hyper sobre
Revendue en une heure quelques mois plus tard a presque 3000€,...cartonné la semaine qui a suivi
Y a pas a chier, une belle Golf garde une belle cote, donc a ne pas vendre maintenant

C'est clair que ça décote pas... quand je cherchais avant de tomber sur la Sub je regardais les Golf IV en 4motion... quasi introuvable en bon état à un prix raisonnable...
Alors les anciennes quand elles sont niquel malgré les kils et leur âge je n'imagine pas

Superbe, une Golf 1, ça change !

Sympa cette petite Golfinelle GLI

yostone a écrit:Sympa cette petite Golfinelle GLI

Elle est marrante cette pub ! Dommage qu'elle ne soit pas "blouge" !

Les Suisses ont aimés aussi ^^

changement de la tête d'allumeur car elle était fissurée

changement des platines de feu. j'avais les clignotants qui avaient tendance a ne plus fonctionner à l'arrière à cause de faux contacts




Le gros boulot de l'année, j'ai assisté un ami pour le changement de l'embrayage (il ne patinait pas encore mais la course était longue, c'est du préventif) et changement des joints de boite qui fuyaient. j'en ai profité pour mettre du mécacyl, c'est efficace, j'en ai même mis dans l'impreza et j'ai encore plus ressenti l'amélioration.





changement des butées et tête d'amortisseur, d'un soufflet de cardan, puis parallélisme pour finaliser le tout

elle roule toujours bien tous les jours et j'ai atteins les 250 000km

un matin, 5h30, départ pour le travail.

je sors la voiture de la cours, et au moment de tourner le volant, le klaxon se fait entendre !  j'enlève le cache du milieu avec la plaque de contact et je pars. Mais arrivé au carrefour, je prends le virage et tut tuuuuuuut! ça recommence! un voisin débarque en pensant qu'il y a un problème! je me couche sous la voiture et j'enlève les fils sur les trompes. j'aurai plus faire plus simple en débranchant la prise, mais a cette heure ci, mon cerveau était en phase de réveil! heureusement que tout est accessible la dessus!

il y a peu, étant de nuit, je profite de la journée pour changer le commodo,car j'ai vu que c'était souvent la source du problème. les contacts sont très gras, c'est normal, mais ça bave un peu partout, et beaucoup de crasse est mélangée. je nettoie et je regraisse après avoir changé la pièce. voila, problème réglé! j'en ai eu pour 15 euros  en comptant la livraison, si seulement tout pouvait être aussi simple!
puis redémontage du commodo, car j'avais mal mis la patte qui commande les plein phares et du coup ça ne fonctionnait plus! on en a profité pour réparer une patte du compteur qui était cassée, fixer correctement l'autoradio, et changer un cache du tableau de bord au centre qui était cassé




toujours la poisse

j'avais un bruit au freinage depuis le changement de plaquette, donc je décide de démonter pour voir.
je chanfreine les plaquettes, et remet en place les ressorts anti bruit, j'vais un doute quand à leur positionnement.

je remet la roue, un goujon, le deuxième, je serre, tout va bien.
je mets l'ecrou antivol à la main, le fait prendre puis je commence à serrer au cliquet. Au début ca prend bien, puis d'un coup ça se met à tourner bizarre, et la je me retrouve avec ça....



le soucis est que le filetage du moyeu a ramassé, les autres goujons prennent mais bloquent quasi dès le début...
j'ai pourtant fait remplacé le moyeu récemment, je comprends pas comment ça a pu foirer...

c'est pas faux!

j'ai finalement remplacé les 4 écrous par des neufs, car ils étaient tous abimés.

on a repassé le filetage, il n'était pas trop endommagé, donc je m'en sors pas trop mal