Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Bon, je sais que je ne passe pas souvent, mais je tenais tout de même à vous présenter la nouvelle occupante de mon garage, qui elle aussi a eu sa petite carrière en rallye.

J'ai fait quelques photos, donc je peux commencer un petit topic sur ma vieille rougne.


Sa première immatriculation remonte au 21 janvier 1981, c'est donc une Renault 5 Alpine phase 2, dernière année de commercialisation de la Renault 5 Alpine si je ne m'abuse, remplacée dès 1982 par la 5 Alpine Turbo. Titine a donc 28 ans.

Quelques chiffres pour commencer :

Type du moteur 4 cylindres en ligne
Energie Essence
Disposition Longitudinal avant
Alimentation Carburateur double corps
Suralimentation -
Distribution Arbre à cames latéral
Nombre de soupapes 2 par cylindre
Alésage & Course 76.0 x 77.0 mm
Cylindrée 1397 cc
Compression 10.0
Puissance 93 chevaux à 6400 tr/min
Couple 11.8 mkg à 4000 tr/min
Boite de vitesse 5 rapports
Puissance fiscale 8cv
Direction Crémaillère, assistée
Suspensions Av Barres de torsion
Suspensions Ar Barres de torsion
Freins avant Disques
Freins arrière Tambours
PneuAv 155/70 HR13 (175/60 HR13 en option)
PneuAr 155/70 HR13 (175/60 HR13 en option)
Longueur 354 cm
Largeur 152 cm
Hauteur 138 cm
Coffre 0 litres
Poids 840 kg
Poids/Puissance 9.03 kg/cv
Vitesse max 175 km/h
0 à 100 km/h 10.0 sec
400 mètres DA 17.0 sec
1000 mètres DA 31.8 sec

La mienne avait à peine moins de 108500km lorsque je l'ai récupérée mercredi dernier et j'en suis normalement le 4ième propriétaire.

Trève de blabla, passons aux photos, en vrac.

















Désolé, je n'ai pas eu le temps de nettoyer le moteur avant les photos.








Je détaillerai plus tard ce qui a été refait et ce qui reste à faire.

super état fabien

elle est propre,
si nos sub pouvez peser que 840 kgs, comme la 5A, cella serait un regale

amuse toi bien avec

Alors pour faire rapide, la voiture a été achetée par un mécano d'une cinquantaine d'année fin août 2008 pour la remettre à neuf. Il a donc mis la caisse complètement à nu, l'a décapé à nu et fait traiter contre la corrosion avant de la faire repeindre. Le moteur lui aussi a été refait à neuf, tout y est passé ou presque. Trains roulants et frein idem.

L'ex proprio 'a roulé que 600km avec après restauration, puis il a trouvé une 12 Gordini première main sur laquelle il a craqué et a donc revendu (à perte) la R5.

J'aurai bien vu une Turbo ou Turbo 2...

Et c'est vrai qu'elle est dans un bon état.

bel achat fabien !

Elle est superbe

C'était ma première voiture enfin presque puisque c'était une R5 Alpine Turbo.
Elle est blanche aussi avec intérieur marron

Elle faisait 110 cv.

L'Alpine fait 92CV non de mémoire?

En tous les cas, très bel achat

Merci.

La 5 Alpine fait 93cv, et prends 7000rpm sans sourciller contrairement à la turbo.


J'ai cherché soit une Alpine, soit un Alpine turbo, mais celle ci est la plus belle que j'ai vue, donc j'ai craqué pour celle là.

Sympa ta nouvelle mamie blanche, fabien ! ca doit un peu te changer de la sub !

patsub a écrit:Sympa ta nouvelle mamie blanche, fabien ! ca doit un peu te changer de la sub !

Penses-tu Pat.

tres propre !

Elle est superbe !!!

Ca ne nous rajeuni pas tout ça !!!

Lolosub a écrit:Elle est superbe !!!

Ca ne nous rajeuni pas tout ça !!!

Au contraire, en prendre le volant fait directement perdre 10 ans !

superbe ton achat!!! ca nous rapelle que de bon souvenir

comme elle est propre ta chignole !!!!

de mon côté j espere trouver une A110, même à restaurer, pour mon vieux père... mais c est mal barré

dark_micka a écrit:comme elle est propre ta chignole !!!!

de mon côté j espere trouver une A110, même à restaurer, pour mon vieux père... mais c est mal barré

C'est un rêve une A110, mais même à restaurer, c'est déjà 2 ou 3 fois trop cher pour mon porte monnaie.

Quand aux modèles restaurés ou en bon état d'origine, ce n'est même plus la peine, la moindre 1100/1300 tape déjà les 40-45k€ pour monter au double pour une groupe 4.

mup a écrit:

dark_micka a écrit:comme elle est propre ta chignole !!!!

de mon côté j espere trouver une A110, même à restaurer, pour mon vieux père... mais c est mal barré

C'est un rêve une A110, mais même à restaurer, c'est déjà 2 ou 3 fois trop cher pour mon porte monnaie.

Quand aux modèles restaurés ou en bon état d'origine, ce n'est même plus la peine, la moindre 1100/1300 tape déjà les 40-45k€ pour monter au double pour une groupe 4.

Est-ce que nos Sub connaitront un jour le même sort...?

rsseco a écrit:Est-ce que nos Sub connaitront un jour le même sort...?

Niveau prix, j'en doute, et la difficulté restera la même qu'actuellement en pire : En trouver une d'origine. Bidouillé, ça perd 90% de sa valeur.

Très belle auto Fabien et très propre

Superbe ta R5 Alpine, elle est dans un état collection !!!