Erwan a écrit: et moteur de GT nécessite de toute façon une retouche de carto.
Erwan a écrit:Pourquoi deux culasses de GT ? celles du foz sont meilleures.
En pièces, j'ai fait les comptes, 1500€ pour les pièces moteur, 500€ mini pour l'essence ( rails //, nouvelle pompe ) plus la remap.
Je ne penses pas que des pistons OEM soient moins cher
Dans tous les cas, 1ere étape sortir le bloc, puis les kleenex
Erwan a écrit:Merci pour toutes les pièces, je vais étudier ça attentivement durant ces congés.
J'avoue que j'étais plutôt parti sur un forgeage, mais pourquoi pas rester en OEM après tout ?
Le circuit d'essence devra être fiabilisé dans tous les cas... rails // et nouvelle pompe. J'ai actuellement une walbroo... quid de l'éthanol ? peut-être qu'elle n'a pas plus apprécié que ça. Une DW 300 serait plus sur.
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