Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Pour continuer sur la lancée des emmerdes... ayant résolu le souci de grincement dus au links pas adaptés, le goujon cassé et soufflet de cardant déchiré, il fallait bien que le camion continue à m'emmerder.

Depuis quelques temps, j'ai remarqué qu'en accélérant franchement, son accélération varie sur la plage, fait du yoyo. Au début je pensais que l'allumage était en cause, mais ça ressemble pas trop à des saccades, plutôt à une variation de puissance.
Cela semblant s'empirer, j'ai regardé le mano de pression et c'est plus flagrant : elle prends un shoot à 20psi ( c'est rigolo, mais c'est mal ), puis descend à 12, remonte à 16, redescend à 12, remonte à 16... Lors de la remap, bien stable shoot 16 puis stabilise à 15.
Il ma semblé que c'était plus sensible en 3ième, mais depuis quelques jours, je le remarque aussi en 4 et 5.
Conso stable entre 13.5 et 14 au bio, démarrage impeccable à froid comme à chaud, pas de bruit anormal lors de la phase d'accélération, à mi ou faible charge RAS.

Origine du pb ? je penche pour solénoïde, ou débitmètre ( il a moins d'un an ) ? A moins que ce soit bien l'allumage et que des micro coupures engendre comme effet mois de gaz donc baisse de pression de turbo ? Ou alors la dump ?

non, c'est la gestion du soleno qui foire dans certaines conditions.
je pense que la volonté d'un bon spool en 3ème fait ce phénomène en 4 et 5

Mais c'est présent en 3 surtout, moins en 4 et 5 mais ça semble se propager. A moins que j'ai pas compris ?

Erwan a écrit:Mais c'est présent en 3 surtout, moins en 4 et 5 mais ça semble se propager. A moins que j'ai pas compris ?

fais un log, et tu verras qu'il y ait aussi, sauf que les "vagues" de boost sont plus étendues, donc moins ressenties violemment

... ou alors, ta wastegate n'est vraiment plus étanche !

Possible, c'est plus doux en 4 et 5 en effet.
Du coup faut peaufiner la carto ? Soleno hors de cause ?
Par contre étrange que ca apparaisse 1000km après la remap ?

vérifie ta wastegate avant tout, avec un compresseur !

Merci nico, je vérifie ça

N'ayant pas de compresseur adapté pour faire le test, je vais essayer avec une pompe de vélo à mano, j'ai lu le poste de miniwi pour contrôler la wastegate, j'ai pas tout compris
Nico tu dis faut mettre 30sec en pression, c'est à dire ? gaz pendant 30sec ? en statique le turbo charge pas non ?

tu branches une durite sur la wastegate, de l'autre côté un coup de pompe jusqu'à ce qu'elle s'ouvre, tu bloques et regardes si elle se referme ou au contraire reste ouverte.

merci Nico ! je teste ça sous peu

En attendant, pas plus de mi charge pour éviter les soucis

mon soucis de variation de pression venait bien de la wastegate.

depuis le changement, plus de soucis.

Ça y ressemble fortement chez moi, je dois trouver le temps de la tester

J'ai fait le test, voici le montage réalisé : durite sur la wastegate relié à une pompe à vélo



La wastegate s'ouvre, et reste ouverte, sans soucis, cf :


donc hors de cause ? Soleinoide ?

Personne n'a de piste ?

déjà dit ....
tu as combien en target boost ? dans la carto, pas au mano hein !

1.13b il me semble, mais c'est pas plutôt en % d'ouverture de wg non?
Tu penses que c'est la carto ? Comme dis c'est apparu plusieurs centaines de km après la remap.

ben, 20 psi, c'est pratiquement 1.4b, les % wastegate sont trop élevés.
1.4b ça commence à être élevé sur un bloc de forester, plus comprimé que celui des GT, et qui d'origine a seulement 0.55b avec un TD03

faudrait regarder ta dump aussi, bien que je pense plus à la carto

J'ai tenté de faire une vidéo du mano, mais sur le coup elle a pas trop mal marché, va comprendre...



Vidéo en 3ieme, sur route fermée, circuit, Allemagne...

ben dis donc, il est pas petit ton boost