Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

C'est au top tout ça !
Td04 19t

très bien ça !

Pour les nouvelles, voici un petit TD04 d'occasion :



Acheté relativement peu cher mais fonctionnel d'après le vendeur, avec 70000km
Je l'emmène chez RA Import pour un check complet, révision et si tout va bien -> transformation en 19T

Il remplacera mon VF24 juste à temps pour la reprog flexfuel

Tu vas sortir de la sauce dis donc avec tout ça !!

Sans changer les injecteurs et d'autres pièces je devrais avoir entre 280 et 300cv au bio, c'est pas énorme mais ça me suffit amplement, je m'amusais déjà bien avec le vf24 sans gestion mais je serai plus serein avec cette config, elle sera plus efficace et je ferai des économies à la pompe, quoi de mieux ?

Putain le mec aurai pu passer un coup dessus avant te le vendre

Manu 1er a écrit:Putain le mec aurai pu passer un coup dessus avant te le vendre

C'est clair, la partie avec le numéro de série était illisible à la réception et le carton totalement éclaté, il était seulement protégé par des planches de polystyrène qui ont éclaté en mille morceaux durant le voyage...

Histoire d'avoir des roulettes en bon état pour la sortie (faute d'avoir une reprog flexfuel étant donné que RA Import ont pas mal de taff et ne m'ont pas donné de date) et qui ne frottent pas l'intérieur des ailes .... je me suis lancé dans l'achat de ces jantes en 17x7.5" :



Ce sont des Revolution Wheels Millenium, des copies de Speedline Prodrive ST2 qui malheureusement sont très rares mais surtout ne passent pas avec les brembo.
Là au moins, plus besoin de câles
Dessus je vais monter des Dunlop Sport Maxx RT 2

Avec les jantes j'ai commandé des goujons et écrous d'origine car les goujons que j'ai sur l'auto sont des rallongés qu'avait installé l'ancien propriétaire à cause des câles.
Cependant sauriez-vous comment se démontent les goujons ? Je n'ai rien trouvé là dessus alors je me dis que ça doit être assez simple
Est-ce que des petits coups de maillet suffiront à les faire sortir ?

Et bien après avoir demandé conseil à RA Import ils m'ont dit que les sortir de cette manière pouvait abîmer les roulements et qu'il faudrait les changer par précaution, ce qui amène à le faire avec une presse etc... Donc je suis revenu en arrière sur mon idée de remettre des goujons et écrous d'origine.
J'ai du coup vérifié que mes écrous actuels avaient de la marge niveau filetage, ce qui est le cas, ils devront donc arriver à rattraper l'absence de câles et je verrai pour les repeindre d'une couleur plus discrète

Bon, si ça peut intéresser quelques personnes, du neuf sur la sub :

-> Turbo TD04-19T monté
-> Distri changée
-> Joints de caches culbuteurs changés
-> Réfection de la DA
-> Reprog bi-carto effectuée par Ludo aka Bud le savoyard sur le forum
-> Purge du liquide d'embrayage car la pédale est restée au fond pendant la reprog
-> Changement des roulettes par des Revolutions Wheels Millenium avec pneus Dunlop SP Sport Maxx RT2

Quasi pas de surprises en soit, j'avais presque déjà tout annoncé

Au final je retrouve une auto au comportement moteur bien différent et j'adore !!!
L'effet coup de pied au cul est moins présent mais la puissance est beaucoup plus exploitable car celle-ci arrive plus bas et plus progressivement !
Niveau boost on est à 1.2 bars "fiable", le turbo tient bien les 1.3 bars aussi mais là c'est les injecteurs qui commencent à ne plus suivre au dessus des 6700 tr/min, puis ça pousse déjà bien assez à 1.2
Et quel plaisir de faire le plein pour 30€
Pour les pneus je trouve les dunlop vraiment sympas, là aussi je vais employer le mot "progressivité", ils permettent une glisse légère qui permet de placer plus facilement l'auto là où les federal collaient au bitume mais décrochaient parfois sans prévenir ! J'espère m'être bien fait comprendre, en tout cas c'est un comportement qui me plait bien plus


Niveau emmerdes j'ai donc la pédale d'embrayage qui est restée au fond durant la reprog, la purge du liquide a peut-être permis de la terminer plus sereinement mais 500km plus loin rebelote, j'ai cru comprendre que dans cette situation le problème venait sûrement du duo émetteur/récepteur et qu'une simple réfection pouvait régler le soucis, qu'en pensez-vous ?
J'ai aussi la sonde lambda large bande qui fait la gueule et commence à me sortir l'erreur E8 de plus en plus souvent, elle a l'air d'avoir beaucoup perdu en réactivité et en cohérence.
J'en ai parlé à RA Import qui m'ont dit qu'ils allaient tenter une re-calibration et sinon ça sera changement de la sonde avec pose d'un dissipateur pour préserver la suivante, est-ce que vous avez déjà eu à faire à ce genre de "décalibration" de votre sonde d'AFR ?

Hormis cela... Que du bonheur avec cette grand mère
Vraiment dommage que ça n'ait pas pu se faire plus tôt pour en profiter à la sortie annuelle.

Maintenant, place aux photos :

Elle est magnifique avec ces jantes

ça a l'air vraiment top ce 19t, niveau chiffre ça donne quoi ?

Pour la pedale, j'avais eu le même soucis sur mon ex GT, c'était le récepteur, il est placé pas loin du turbo de mémoire du coup les joints viellissent pas très bien à cause de la chaleur.

Pas de piste pour ta large bande.

je ne vois pas les photos

Erwan a écrit:Elle est magnifique avec ces jantes

ça a l'air vraiment top ce 19t, niveau chiffre ça donne quoi ?

Pour la pedale, j'avais eu le même soucis sur mon ex GT, c'était le récepteur, il est placé pas loin du turbo de mémoire du coup les joints viellissent pas très bien à cause de la chaleur.

Pas de piste pour ta large bande.

Merci pour elle

Niveau chiffres je peux pas trop te répondre
J'imagine qu'on est au dessus des 280cv au bio mais en vérité je n'en sais rien, dans ces sessions organisées par RA Import il n'y a pas de passage au banc mais j'en ferai peut-être un une fois les petites bricoles réglées.

Je ne savais pas que le récepteur était à cet endroit, effectivement les joints doivent faire face à de sacrées différences de températures, cela ne doit rien arranger
Si la réfection améliore les passages de rapport je serai aux anges car ça m'arrive que des passages se fassent difficilement quand j'attaque, j'ai lu que ça pouvait aussi venir d'un récepteur fatigué.

capitaine calamar a écrit:je ne vois pas les photos

Oups, tu les vois maintenant ?

oui nickel elles sont belles

elles sont belles

Merci

Superbe la GT