Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Elle à subbi une belle upgrade !

Voici le résumé de mon weekend dernier au Nürburgring.

Partis samedi matin à 4h00, nous faisons une halte du côté de Metz pour faire le plein d'éthanol, et remplir les bidons, car il n'y en a pas en Allemagne.

On arrive enfin vers midi, mais à notre grand désespoir, pas de Touristenfahrten, mais du RCN. On décide d'aller manger dans une pizzeria, et on passera l 'après midi au bord de la piste à regarder la course.

Nous avons réservé un studio à Kelberg, très bien, je le recommande!



Le lendemain matin, premier tour de "reconnaissance" pour se remémorer le tracé, et faire connaissance avec les modifications sur la voiture



Beaucoup de monde sur place, ça bouchonne pour sortir, et beaucoup de fermetures de piste à cause d'accidents...







2ème tour le matin, pour augmenter le rythme, pas de son sur la vidéo par contre, car mon bac à casque n'est pas fixé, et a arraché la prise du micro dans le coffre...

on mange et on regarde un peu les autres tourner entre 2 fermetures de piste...



On attaque le 3ème tour. je commence à avoir un peu plus confiance, la voiture est sécurisante et marche plutôt bien.



Je suis par contre surpris par la conso, j'ai finis mes bidons, et je n'aurai pas assez pour rentrer... obligé de diluer le réservoir avec du Sp98...  n'ayant pas de cartho flexfuel, la voiture n'apprécie pas trop, et je suis obligé de modérer mes accélérations pour le dernier tour, l'AFR est bien trop riche au mano.



on  finira la journée en regardant les derniers fous furieux



Retour à l'appartement. Lundi quelques courses dans une supérette locale pour ramener des victuailles! et nous rentrons, toujours avec les soucis de richesse, qui sera corrigé au plein d'e85 à Amneville

voici quelques photos en piste

sympa ton C.R ainsi que les photos et vidéos !

Très beau reportage, sympa d’avoir partagé ça

video au bord du circuit et sur le parking

Merci pour le CR ! les photos sont belles

Un retour sur les freins entre l'usage route/piste ?

pour tous les jours, c'est correct même si je suis prudent sur le freinage a froid, mais très satisfait sur piste, efficace et endurant

Merci pour ce joli compte rendu et pour les vidéos

Superbe ! Merci du partage !

Une nouvelle ligne décatalysée devrait arriver prochainement, avec retouche de la carto.

en attendant, réfection par un carrossier des optiques qui commençaient a se ternir, avec application de vernis.

avant :



après :

C'est propre
De quoi être tranquille un bon moment

Il faut aussi que je le fasse sur la mienne

Good job

Les nouveautés de ce mois, achat et montage d'une ligne cobra sport avec sa descente de turbo

l'ancienne descente de turbo et ses 2 catalyseurs:



la nouvelle ligne :



j'adore le son que ça fait maintenant, bien plus rauque, et on entend bien le turbo souffler!



Du coup nouvelle cartographie faite pour compenser la suppression des cata. Malheureusement mon actuateur de wastegate est a priori en fin de vie, on a pas pu dépasser 1.1 bars, même en demandant plus? j'ai donc commandé un actuateur neuf réglable.



On a quand même réussi à sortir 260 cv @ 4800 trs et 42 mkg @ 3500 trs à l'e85, ce qui est plus que ce que je pensais

le mois prochain, je fais faire la distribution, avec réfection du circuit d'eau :changement pompe à eau, calorstat et radiateur Mishimoto



j'ai commandé aussi des nouvelles jantes pour Subby, mais en attente de réapprovisionnement chez le fournisseur

Au top tout ça

1.1b c'est safe, bien pour un 2,5L. La puissance arrive tôt : ça doit être sacrément efficace

on pensait pas dépasser les 1.2 bars de toute façon, le soucis c'est que ne les atteins pas des fois, et la pression peut même chuter a 0.8 bars sur une accélération à pleine charge... donc on verra bien une fois l'actuateur de wastegate changé. Par contre j'ai bien senti la différence entre les 2 carto, et ça pousse tôt, espérons que la boite ne souffre pas trop!



je pense que je traine ce soucis depuis un moment, car lors de précédentes sorties circuit, j'avais des baisses de pression, voir plus de pression du tout. Mon mappeur a déjà eu ce soucis sur sa caisse, et c'était également l'actuateur.

Tes voisins doivent être content avec ce changement de ligne

Manu 1er a écrit:Putain la wastegate est pas chouette !!!

Manu avait remarqué ça en 2017

2 tests à faire pour être sur que c'est la wastagete qui est responsable:
- en off, combien de pression ?
- mise en pression avec une pompe ou compresseur, combien de temps tient elle la pression ?

facile et rapide.

en off -0.5 de pression

j'ai testé pendant 30s avec une seringue, elle a tenu la pression, j'ai pas insisté

Distribution faite avec changement de la pompe à eau, les 2 courroies d'accessoire, le calorstat en préventif, purge complète du circuit. Le soucis qui est apparu, c'est la pompe de direction assistée qui s'est mise à faire du bruit. Elle montrait depuis quelques temps avec les semi slick des signes de faiblesse à froid, mais la ça s'est aggravé. Après recherche sur le net, changement du joint torique du tuyau arrivant sur la pompe. Le 1er commandé était une pièce d'origine, sauf que je l'ai mal mis, et au serrage, il a cassé, entrainant la perte complète de l'assistance. Du coup redémontage, je suis allé dans un magasin de bricolage et j'ai trouvé un joint torique quasi identique beaucoup moins cher, j'ai purgé le liquide de DA avec du neuf, puis essai qui s'avère concluant, plus de bruit et de point dur! j'ai par précaution commandé un kit de réfection de la pompe pour le jour ou elle refait des siennes.

Je rentre de l'essai suite au remontage, grosse fumée devant chez moi, je coupe le moteur et ouvre le capot. la durite supérieure du radiateur, en gonflant après l'arsouille, est passée dans les pales du ventilateur. Comme le radiateur Mishimoto est plus large que l'origine, il pousse la durite contre le bloc, et celle ci force et se déforme.






j'ai acheté des durites silicone, que j'ai recoupé en longueur pour éviter que le problème se reproduise



J'ai acheté des nouvelles jantes, j'en avais marre de l'aspect de celles d'origine qui rentraient dans les ailes, et pas envie de mettre des cales. j'étais parti sur des Rota GrA, mais pas de stock avant fin octobre, du coup commande annulée. Puis je tombe sur des Sparco Terra, et la c'est le coup de foudre, j'adore le look rallye, je voulais des jantes dorées et en plus ce n'est pas courant. Commande passée en France, mais annulée par la suite par le fournisseur car plus de stock et pas de réappro chez OZ (la ou elles sont fabriquées) avant fin juillet. Je cherche partout, c'est introuvable, je réussi finalement à en trouver en Angleterre, et le mec a un jeu neuf en stock. je passe commande. La douane intercepte le colis et je m'en tire pour 280 euros de frais de douane....

Les voici enfin montées, photos près de chez moi sur les routes de Bourgogne, certaines sont pris en pente c'est pour ça qu'elle parait plus haute d'un côté. Je les adore!!
Je suis resté en dimension d'origine.

les jantes sont magnifiques, elles lui vont à ravir

Un classique la durite de radiateur
Elle a un super look avec ces nouvelles jantes !!! un petit rabaissement par la suite ?