Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

C'est après 3 ans de travail que ma STI PS est prête maintenant pour aller jouer sur circuit, achetée en 2005 avec un kit PPP le désormais facteur bien connue de nombre d'entre nous "engrenage du plus" m'a poussé a faire évoluer cette auto pour enfin décider (et ce n'est pas facile de la radicaliser pour un usage exclusivement piste)

Descriptif chassis:

barres supérieures avant et arrière
fender brace
barre inferieur 4 points triangle
barre inferieur 4 points berceau avant
barre arriere 3points berceau arriere
silent block direction dur
biellettes de direction witheline
durites de freins
disques avant project mu sur bol alu
plaquettes RC8
moyeu avant renforcé
amortisseur tein monoflex
géometrie standard piste....


Allégement:

tout la caisse est a nue...
Blaxon
système audio complet
habillage intérieur complet, roue de secours banquette moquette isolation phonique...retiré
chauffage et ventilation intérieur, systèmes au complet retiré
climatisation système au complet retiré
barre anti encastrement AV
tronçonnage support calandre et radiateur
suppression water spray
retrait système de traitement des vapeurs d'essence
allégement du faisceau électrique
retrait support ECU, batterie, cric, serrage roue de secours, bocal DA, repose pied
retrait protection thermique ligne d’échappement
retrait câbles et commandes ouverture capot et trappe a essence
retrait des moteurs de phares avant, réglages subsiste
déshabillage capot
suppression modine d'huile
retrait air bag câblage capteur et calculateur
retrait protection thermique frein
portes arrières vidées
1 ventilateur supprimé et 1 extra plat en remplacement du 2°
1klaxxon retiré...lol
...........J'en oublie pas mal


Intérieur:

volant sparco
bacquet prodrive sur rails sans reglages JConcept
mano egt/temp d'huile/AFR/pression d'huile/pression turbo/ Application Torque via bluetooh
batterie odyssey
harnais 4 points 3 pouces
extincteur 2KG ABC


Exterieur:

calandre et PC avant modifié (cooling majoré) vers FMIC et radiat
écope de frein sur base cache AB avec flux oriente vers le moyeux FLR
écope WRX
rétro carbone
porte avant carbone avec 1/2 partie sup du panneaux de porte conservé
malle arriere carbone
fermeture capot grenouille


Moteur:

bloc stoc
fmic hyerflow (gros ...)
pieuvre inversé piping 185 cm
spacer athermique grimspeed 8mm
injecteur 850CC deatchwerk
rails semi para equal dash 6
régulateur de pression 3 bars
modif papillon des gaz
collecteur Perrin equal modifier et momifier en tole d'alu JConcept
carter a huile 2.5L avec crepine renforcée
kit turbo rotated Garett GT30/71 (waste 44mm a recirculation up momifier down modifier et momifier)
induction home made 80mm
filtre Perrin
dump Tial 50mm
radiateur huile moteur 19 rangées
ligne 76mm titane
poulies RCM
radiateur gros volume koyorad
soleno 3 voies grimspeed
oil catch can home made entrée 2 culasses mise a la PA
turbo beenie
durite de DA légèrement déplacée momifiée


Transmission:

stock
radia d'huile 13 rangeé en top mount
jantes ultralegera 17 ou stock pour la pluie

Les chiffres
Poids a vide avec roues de piste 1170KG tout pleins fait max
puissance/couple 450CV/56mkg a 1.4 bar et E85 (1 bar à 3600 en 4°)

Qqs photos





















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a bientot sur la piste

Magnifique, j'suis fan

Les 2 portes à l'avant sont noires si je vois bien ?

Alex_trême a écrit:Magnifique, j'suis fan

Les 2 portes à l'avant sont noires si je vois bien ?

carbone non peint

Ah oui on voit mieux sur les nouvelles photos

Alors là j'adore
Profites en bien sur les pistes

un bien beau jouet pour la piste ! Elle doit être bien efficace

Ça doit bien se déplacer ton engin

C'est balot de faire ça sur une PS

bien radical cette PS

Ca c'est de la caisse radical... par contre tu vas repeindre les portes et la malle?

Et pourquoi une ecope wrx?

pas de peinture sur les portes et la malle, ça m'aide a la retrouver sur le parking...lol,

l'écope de WRX c'est pour limiter la traînée et éviter que le capot gonfle pour rien...

merci pour vos commentaires

Sacré boulot sur cette pistarde! Parce que maintenant ce n'est plus qu'une PS pistarde... mais qui semble sacrément cohérente dans ses modifs! Chapeau bas, M'sieur!

Et en passant le "momifiage" du collecteur en tôle alu me plait bien, pas trop galère à réaliser?

Aussi je trouve dommage l’écope de wrx qui lui enlève un peu de "gueule". Pourquoi pas une simple grille à plat dans ce cas, ça évacuerait les calories et ne lui donnerait pas forcément cet aspect. Mais ce n'est qu'une petite remarque anodine, Ta caisse est vraiment top!

T'chuss.

Superbe prépa bien extrème!
Par contre j'aurais fait repeindre les portes

Tu as prévu quoi pour cet année? Du roulage ou des upgrades?
Car la, à part coté culasse ya rien à faire!!!!

Hate de faire un tour en passager

je kiff

tu as laissé les traverse d'origine ?

sympa et pas courant ta PS sous cette forme