Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Maintenant que je me suis présenté voilà le setup de mon STI9 , acheté l'été 2011 , toute stock du moins c'est ce que je croyais j'en rigole maintenant mais quand j'y repense je faisais pas le malin : en repartant 50 Km après l'achat de la voiture , CE qui s'allume et 500 Km pour rentrer , le lendemain je regarde un peu et là surprise , je ne suis pas fier je n'avais même pas fait attention , je trouve un petit 20G et en fouillant un joli power system , du coup je tel au gars qui bien sure ne comprend rien et nie en bloc , je l'avais déjà tel lors du CE sur le retour , je sais que beaucoup l'aurais ramené direct et repris le chèque ou fait un procédure de vice caché ou autre , moi non ...... Il me fallait donc quelqu'un pour voire ce qui ce cacher dans l'ecu , c'est là que pour des raisons X Y j'ai envoyé un mp à Simon qui ma gentiment envoyé chez Malik :
System too lean ,maf HS et gestion stock , je savais plus ou moins à partir de ce moment comment les choses allez se passer , un beau nid à merde cette caisse après seulement 2 semaines entre temps je suis partis en vacance me changer les idée et réfléchir En rentrant j'ai donc commencé à acheter quelques pièces , et la machine c'est mise en marche :

Première carto 30 degré de température extérieur , tout c'est bien passé la carto était presque terminée , jusqu'au moment ou l'aiguille de température d'eau est monté un peu haut 113° , LDR qui dégueulle , et c'est parti pour un JDC , on à laisser ça comme ça , quelques semaine et modifié la carto pour essayer de sauver la chose , 2 ème carto hiver 2011 (montage rails , PE800 , UP invidia , et gros TMIC ) on as sorti plus de 400 SP au premier log avec 1,3 bar , il a vite calmé la chose ça cliqueté et gros prob de frein , j'ai fait 1000 bornes et je suis passé aux chose sérieuse en avril , démontage complet et on forge , l'atelier de mécanique qui as fait les contrôles et la métrologie devais remonter le short bloc , mais au dernier moment il m'a mis une grosse banana du coup j'ai tout fait moi même pour la mécanique de remontage , j'ai pris le risque de faire le reste moi je ne suis pas du tout mécanicien ,comme on dis , on est rarement mieux servi que par soi même .


Moteur

Piston Wiseco 99,5
Bielle H Manley
JDC Cosworth
Coussinets ACL
TD05H 20G 7cm Turbo de tarlouze
TGV Delete
Quelques coups de Dremel par ci par là ( culasses , turbo ...)
Kit rails Carl Davey + PE 800
Régulateur pression essence Sytec
Thermal Spacer Grimmspeed 8mm
Ligne kakumei en 76
Collecteur Equal Kakumei
Gros TMIC
Walbro 255 l/h
Durite Induction Perrin
Cold Air Intake APS 70 mm
Bougie froide ILFR7H
Dump GFB
Crépine KillerB
Catch can moteur/culasses
Radiateur setrab 16 rangés + plaque thermo mocal

Chassis

Barre anti-roulis réglable AV/AR 24 mm Whiteline
Links AV/AR réglable KLC 139 Whiteline
Ressort HR - 35 mm
Kit rotule direction Whiteline
Kit anti-lift Whiteline
kit silent bloc direction Whiteline
Kit BAR arrière / avant a momoter pour passer avec le TMIC
BAR inférieur 4 pts
Traverse light, front bumper beam Kakumei 1Kg vs stock +9Kg
OZ ULTRALEGERRA 8X17 + RE070

Monitoring

Large bande PLX
4 mano STACK , température LDR , température huile , pression d'huile , pression de suralimentation

Freinage

Master brace cylinder Grimmspeed
Plaquettes Cosworth trackmaster AV/AR + flexibles de frein Goodridge
Disque avant DBA 4000

Allégement de le caisse:

Banquette supprimée, suppression de la clim , cric , roue de secours.... Light is right

Bonus:

NTLS/FFS + Launch control callé à 5000.


Au final je suis content du résultat
SP 98 400 ch 490 Nm
E 85 450 ch 580 Nm les 2 carto @ 1,3 bar

Voilà je pense avoir tout dis , je vais mettre quelques photos maintenant .....







J'ai aussi ce petit coupé alfa roméo de 1967 , qui à était refait completement .














Fin les pistons Bob l'éponge


[/url]

Mon atelier sous terrain avec des pièces un peu partout





Je me suis fait plaisir en acheter une chèvre " spéciale " pour les moteurs/boite , ça facilitera les choses lors du remontage
















J'espère pouvoir bien avancer ce weekend en remontant les AAC , poulies .....





























La cale est vraiment épaisse , ça à l'air solide .












Montage du FMIC en prévision pour l'évo suivante

Un petit tour au tourniquet de Chambley
[BBvideo 425,350]http://www.youtube.com/watch?v=JNKUMt6GXc0&feature=youtu.be[/BBvideo]

Ajout des balises vidéo, merci d'y penser Ok pas de soucis

vivement les photos

sympa ta charrette

T'as vraiment pas eu de chance au début...
que tout soit réglé maintenant.
J'ai juste une question: c'est pas un peu faible niveau couple au SP98 pour un 2.5 en 20G avec 1.3 bar...?

Raaaaaah l alfa!!!!!!!!!





Une bleue... pas vue... vue que l alfaaaaaaaaaaaaa !!!!

Envoyé depuis mon HTC Vision avec Tapatalk

ANS a écrit:T'as vraiment pas eu de chance au début...
que tout soit réglé maintenant.
J'ai juste une question: c'est pas un peu faible niveau couple au SP98 pour un 2.5 en 20G avec 1.3 bar...?

On as toujours lors des logs sortis 500 NM plus ou moins à 20 30 Nm près , le SP98 je sais plus ce que sait depuis cet été , full bio , j'ai des gros JDC et je tourne assez gras idem au bio , ça rentre en compte sur les valeurs finales .

Félicitation, tu te débrouille super bien pour quelqu'un qui se dit pas mécano

Trés belle bleu, as tu quelques photos avec les ressorts courts ?

RAZOR57 a écrit:

ANS a écrit:T'as vraiment pas eu de chance au début...
que tout soit réglé maintenant.
J'ai juste une question: c'est pas un peu faible niveau couple au SP98 pour un 2.5 en 20G avec 1.3 bar...?

On as toujours lors des logs sortis 500 NM plus ou moins à 20 30 Nm près , le SP98 je sais plus ce que sait depuis cet été , full bio , j'ai des gros JDC et je tourne assez gras idem au bio , ça rentre en compte sur les valeurs finales .

Ok, en tout cas, félicitations, t'as fais du beau boulot et je te souhaite de bien t'amuser avec

impressionnant !

superbe ta sub

Quel histoire de fou

Enfin le principal c'est le résultat finale

Félicitation pour tous ce boulot

Sympa ta 9

Le rève, un garage avec de la place pour deux caisses et brocoler!
Super voitures.

belle bleue

Ouha, super boulot, et jolie reportage photo en prime, merci

mattwrx a écrit:Félicitation, tu te débrouille super bien pour quelqu'un qui se dit pas mécano

Trés belle bleu, as tu quelques photos avec les ressorts courts ?

j'ai édité et rajouté quelques photos.

Merci pour les photos

Très belle photos et sympa la video

tu en es content de l'afr plx?

Tiëstosub a écrit:tu en es content de l'afr plx?

A priori c'est de la bonne came.

Tiëstosub a écrit:tu en es content de l'afr plx?

Oui , et il a l'avantage d'avoir la possibilité d'afficher plusieurs infos sur le même mano , parce qu'avec 5 mano y'a plus trop de place , je vais commander le module pour les EGT , et niveau monitoring ça sera pas mal