Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Tapis installées, rien d'exceptionnel, je recommande néanmoins car ça s'adapte pile poil et ils sont de bonne qualité!



Concernant la dump valve Perrin, montage effectué cet après midi. J'ai simplement eu du mal pour enlever l'ancienne car elle tenait bien à la durite, j'ai fait levier doucement avec un tournevis plat pour décoller les bords.

Le plus compliqué pour moi reste le réglage.
Je n'ai pas trop bidouillé la course du piston qui est réglable avec le boulon central. Ce dernier évite que le réglage se dérègle, le vrai réglage est assuré par la tige filetée centrale qui comprend une empreinte BTR.

J'ai essayé de régler la force du ressort, mais trop serré ça ne pschiite pas, trop mou le piston reste ouvert et la voiture tourne comme une patate (on sent l'air passer)
C'est très sensible à régler ou alors je m'y prends mal... j'ai trouvé un réglage correct, je regrette juste que le régime moteur descende et remonte quand je me mets au ralenti l'instant d'une seconde. Si vous avez des conseils je suis preneur. ça pète au lâcher de gaz mais ça je m'y attendais, c'est tout à fait normal vu que je suis passé en atmosphérique à la place de la recirculation.

le bruit de décharge est sympa, il faudra que je fasse une vidéo, j'en ai fais tourner des têtes quand je suis allé essayer xD







la peinture est nickelle pour le pare choc avant, je suis bien content!!

C'est nickel !

nickel
alors la dump ça donne quoi

tu n'as pas lu??

superbe !
Je peut pas croire qu'un jour ta dump te saouleras c'est trop bon le pschittt

Je l'aime bien cette dump,...elle est pas trop grosse
Vivement une vidéo
pour le reste, elle est toute belle

capitaine calamar a écrit:tu n'as pas lu??

j'avais passé les lignes

le pschittt c'est génial ça surprend beaucoup de personnes , ils se retournent souvent (ma dump c'est une forge)

j'ai déja eu un petit groupe de cycliste se mettre sur le coté de la route en m'entendant venir pour écouter et regarder ce que c'était

Bien tout ça

Sinon la dump ça donne quoi ?

Advan21 a écrit:Bien tout ça

Sinon la dump ça donne quoi ?

je te hais

finalement, en essayant divers réglages, j'ai trouvé un réglage adéquat, ralenti stable et pschiiit au lâcher de gaz!

la notice pour ceux que ça intéresse

T'as pas touché à la tige filetée j'espère car ça ne règle pas la tension mais la course du piston
Pour la tension du ressort c'est la bague ou se fixe le tuyau qu'il faut tourner

j'ai préparé ma caméra, ça vient

la course du piston se règle, c'est l’intérêt du système Perrin, j'y ai touché puis j'ai remis à l'origine, pour voir si ça pouvait régler le problème.

la solution a été de jouer sur la compression du ressort effectivement.

très bien ça !

Mais sinon ça donne quoi la Dump ?

on veut la vidéo, pour voir se que cela donne

lordiom

quelle dump?








Voici la vidéo du test de la dump valve Perrin. Je trouve que l'on entend moins qu'en vrai, surtout au niveau des graves émis par la ligne!

!	Manu 1er a écrit:
	Les balises !!!

j'ai essayé de faire une vidéo de l'échappement pour le son, je pense qu'il faudra que je change de micro externe, je ne suis pas satisfait du résultat. Voici la vidéo :