Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Oui, mais en même temps, quand il s'agit de déco, on fais généralement ce qu'on aime
Je l'aurais bien fait en vert pistache avec des lignes rose histoire de faire autre chose, ..mais j'aime pas

Et quand je vois que je part d'un tromblon pareil, je suis encore plus content de mes choix,...même si c'est pas innovant

Tiëstosub a écrit:moi j'ai changer la durite sans tomber la pieuvre

+1 pour moi aussi

Manu 1er a écrit:En rouge ... c'est vachement original

ça rend bien je trouve

J'adore le vert pistache

Manu 1er a écrit:J'adore le vert pistache

La vache oui juste,...tu a cette couleur pour tes durites, j'avis zappé,.....qu'il n'y ai pas de malentendus hein

il est vrai qu'un peut de couleur dans un moteur c'est beau

Daigoroh a écrit:

Manu 1er a écrit:J'adore le vert pistache

La vache oui juste,...tu a cette couleur pour tes durites, j'avis zappé,.....qu'il n'y ai pas de malentendus hein

Normal pour une Monster machin

Manu 1er a écrit:

Daigoroh a écrit:

Manu 1er a écrit:J'adore le vert pistache

La vache oui juste,...tu a cette couleur pour tes durites, j'avis zappé,.....qu'il n'y ai pas de malentendus hein

Normal pour une Monster machin

Ce matin, réassemblage de la pieuvre, et remontage de tout le bazar.
Perso, j'aime beaucoup,...sauf que du coup, on vois d'autre partie bien crade


Je suis ensuite partis en essai,...et un fois le moteur chaud, les accoup étaient toujours présent.....dans les trous dans la durite d'induction n'étaient pas la cause
Je fais le plein, me met sur le coté, je fume une clope et je contrôle tout,....et je déconnecte la sonde Lambda,.....j'ai fais 15 bornes comme ca, en ne roulant que sur la plage qui pose problème....du velour, plus le moindre petit accoup.
Test que j'avais déjà fait, mais sur une très, trop courte distance,...j'avais ensuite racheté une sonde en occaze, mais même avec cette sonde, les accoups étaient toujours présent,....donc je pense que la sonde est HS,...vais en commander une.

du très bon boulot

bravo

Merci

Magnifique ! Mais effectivemente reste ne fait pas neuf à côté !

Sub-a-roux a écrit:Magnifique ! Mais effectivemente reste ne fait pas neuf à côté !

Ben clairement
Pas grave, elle rentre en tolerie dans 2 ou 3 mois, comme elle sera bloqué, j'aurai le temps a ce moment la

Bon, suite de mes recherche pour les accoups....
Au début que j'ai acheté la caisse j'ai viré ca, pour remettre d'origine...


J'ai vu ce même robinet en vente sur le net, avec un boitier qui se place a l'ECU (255€ chez Cezam),.....comme je suis pas curieux mais que j'ai bien tout savoir,...j'ai été controler par moi même,...et bingo...
La grosse avait déjà eu droit a sa remap "made fucking blue boys"




Le temps de taper ce message, il y a déjà le fer a souder qui chauffe pour enlever ce brol

Belle trouvaille!

J’espère que tu l'a enlevé à temps et que tu n'aura pas de problème par la suite

Bien vue et bien plus jolie ton moteur!!!

Manu 1er a écrit:J’espère que tu l'a enlevé à temps et que tu n'aura pas de problème par la suite

Il a visiblement toujours été la, et mon pote (l'ex proprio pendant 5 ans) a bien cassé le moulin, je le soupçonne d'avoir joué avec la vis du robinet
A partir du moment ou le moulin a été refait par Jos Boon racing, le boost était a 0.5 / 0.6bar pas plus, maintenant il est dans les normes
Le plus dingue je trouve, c'est qu'il n'y a même pas une vis de réglage sur ce FCD,....no limit
Il dort bien gentillement,...dans la poubelle

, alors pour les trous à l'accélération c'est bien du a la sonde lambda ?
pour le remontage je vais remettre a neuf le capteur point mort, débitmètre ainsi que la sonde lambda après sa je pense se sera ok