Voilà voilà
Après une très longue attente des pièces suite à des soucis d'appro et de mon job qui me laisse très peu de temps en ce moment, j'ai commencé ce soir à remonter tout ce petit monde
Une petite photo pour la différence entre la durite Perrin et la OEM.

Ca à l'air de rentrer pas trop mal, c'est livré avec les colliers et tout. J'arrive juste pas être parfaitement droit entre le turbo et la durite. il y a le bord droite de la durite qui plaque pas au fond à cause d'un tuyau rigide qui passe par la... D'autres constatent la même chose ?
Sinon, nettoyage du plan de joint, remplacement des joints entre TGV et pieuvre et mise en place des spacers et des joints.



A présent la pieuvre est en place et je vais pouvoir commencer à rebrancher tout ce petite monde

Ceci bien évidemment, après avoir retrouvé le collier et la vis qui sont tombés et que je ne retrouve pas. Peut-être une faille spatio-temporelle
Affaire à suivre.