Ma Subaru WRX01 330ch -

[korben]

belle illustration, et merci

Vais démonter ! (en essayant de ne pas niquer ces vis cruciformes serrées à 500N.m !!)

j'édit: je vais pas démonter tout de suite:

http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=781242

Le bordel est bien connecté au refroidissement !! attention donc, faut vider le liquide avant sinon ça passe dans le moteur !

[Tofisub90]

Le bordel est bien connecté au refroidissement !! attention donc, faut vider le liquide avant sinon ça passe dans le moteur !

Mais non, j'ai rien vidé du tout quand je l'ai fait moi!

[Daigoroh]

Si tel est le cas, quel montage a la con
Pas besoin de vidanger le circuit,..tu met un clamp sur un des 2 tuyaux, tu ouvre le vase pour laisser évacuer la pression résiduelle et ensuite tu le referme, et tu démonte

[korben]

Exact, c'est un point haut du circuit d'eau, donc pas de pression de colonne d'eau. Ça doit donc le faire (même si ça déborde d'1ml)

je dois commander le joint avant donc pas de news avant semaine prochaine

Edit: voilà, commandé. j'en ai pour plus de frais de port que de joint chez StefDesign, à croire qu'ils font la marge sur le transport et non sur les produits
Pourtant, une lettre suivi à 2,5€ ça le fait, pour un joint

[Tofisub90]

Exact, c'est un point haut du circuit d'eau, donc pas de pression de colonne d'eau. Ça doit donc le faire (même si ça déborde d'1ml)

je dois commander le joint avant donc pas de news avant semaine prochaine

Edit: voilà, commandé. j'en ai pour plus de frais de port que de joint chez StefDesign, à croire qu'ils font la marge sur le transport et non sur les produits
Pourtant, une lettre suivi à 2,5€ ça le fait, pour un joint

Moi je l'ai fait moteur bien froid et j'ai rien clampé du tout et aucun souci! Certains disent qu'il faut aussi démonter l'électrovanne (celle qui a les vis bizarre), mais vu que je suis une bille en méca, je ne l'ai pas fait ...

[Daigoroh]

Exact, c'est un point haut du circuit d'eau, donc pas de pression de colonne d'eau. Ça doit donc le faire (même si ça déborde d'1ml)

je dois commander le joint avant donc pas de news avant semaine prochaine

Edit: voilà, commandé. j'en ai pour plus de frais de port que de joint chez StefDesign, à croire qu'ils font la marge sur le transport et non sur les produits
Pourtant, une lettre suivi à 2,5€ ça le fait, pour un joint

Voila qui est bien,..commander le joint avant le démontage

[Manu 1er]

[korben]

Voilà, actuateur démonté et nettoyé:

Il était pas très sale a priori.
c'est normal que "au repos" il y ait un espace ? ou il devrait être fermé complétement ?
Et c'est plus sale côté Pieuvre que côté échangeur. J'aurais pensé que c'était l'inverse.

[Daigoroh]

C'est normal, c'est un ISCV a tirroir
Normalement, si bien propre, si tu le fais bouger il doit reprendre sa place
Tu a utilisé quoi pour le nettoyage??

[korben]

il reprend sa place oui.
j'ai mis du nettoyant frein pour le moment (Tryclo), j'hésitais à mettre un coup de WD40 pour le graisser un minimum.

[Daigoroh]

Le nettoyant frein est pas top pour nettoyer la merde cuite dedans

[Tofisub90]

[korben]

Bon les ptit gars, j'ai bossé sur la bête aujourd'hui

- Remplacement de la coupelle arrière gauche -> Il semble que mon problème de bruit soit résolu pour moitié. Reste un bruit suspect... silent bloc de tirant ou de bras
Ca se change à la presse je suppose cette daub ?

- j'ai remonté l'actuateur, et effectivement, mon ralenti est plus stable
Par contre, toujours un AFR à 17 au ralenti
d'autres idées ? Sonde Lambda ? Pompe à essence ? Injecteur ? débitmètre ?
J'aimerais tester sonde, débitmètre, et pompe mais j'ai pas envie de tout racheter !

- Mon embrayage est HS. J'ai les choix suivants:
Exedy Stage 1 - 350€ (organique comme origine)
Exedy Stage 2 - 450 € (3 patins céramiques/métal)
SebPerf NoName - 500€ (6 patins céramiques)

Je prendrais bien le SebPerf mais j'hésite car y'a pas de marque, et ça peut venir de chine, (comme napoléon, qui est arrivé à pied par la Chine). Même si je lui fait confiance, j'aimerais votre retour ?

[Tofisub90]

Pour ton AFR je laisse répondre les spécialistes Pour ton embrayage, 2 options : soit tu décides de préserver ta boîte et remontes un origine, soit tu t'en tapes et tu montes un stage 2 (c'est bien assez vu ta config)

[Daigoroh]

J'avais aussi des AFR a la ramasse,...mais moi c'était partout
Le changement de pompe a tout corrigé.
Tu a encore une pompe d'origine dedans??

Tu fume??

[korben]

j'ai une pompe Walbro qui doit avoir 5/6 ans (faut que je regarde les factures)

non je fume pas, pkoi ? Ma femme fume bien la pipe de temps en temps mais je sais pas si c'est ta question

[Daigoroh]

Pour le test d'étanchéité a la fumée

[korben]

Tu peux préciser la méthode exact stp ?

[Daigoroh]

Tu peux préciser la méthode exact stp ?

Une vidé est plus parlante que du texte

Regarder sur youtube.com

[/quote]

[Yul]

+1

Comme tu as pu t'en apercevoir en lisant mon post, j'ai bien galéré à trouver une fuite à l'admission qui me mettait les afr dans les choux... je pencherais de ce coté! Mais il te faudra un peu de courage pour tout démonter, tester, remonter....15 fois de suite!

La vidéo de Pat' peut être très utile pour gagner du temps... je n'ai pas pu car pas de clope, moi.