presentation de la wrx du petit nouveau

[lionos]

merci a toi aussi lionos de prendre le temps de me faire des photo aussi ces vraiment sympa de m'aider .Donc oui le down pipe a été changer il en inox par contre jai vu qu'il a été ressouder au niveau de la platine tout autour du tube et jai vu qu'il manquer un boulon au niveau de la fixation de la platine

Ok, reste a connaître le diamètre du tube

et derrière on as l'impression de voir aussi un tube inox avec une sorte de durite tresser tout proche du turbo on dirai que ces pas vieux .

Ça doit être le Up_Pipe que tu vois (tube entre le collecteur et le turbo)

sa ressemble as ce que tu me dit avec les branchement du T mais par contre niveau du tuyau transparent au niveau de ta pieuvre sa ressemble pas a la mienne tu veut que je ramène le boitier du coter du dump afin de raccourcir le tuyau transparent? ,je ne sait pas si le câble ave la fiche sera assez long passer de l'autre coter je vais voir sa !merci

Le montage de ton tuyau transparent n'influe pas sur le comportement de ta voiture mais juste sur la précision de lecture de ton mano de pression de suralimentation

Ce qui influe est le montage de durite de commande du turbo (celui avec le T, le soléno et le restricteur !
Il faudra voir si aucune durite ne fuit (craquelée --> passage en durite silicone) et mesurer le diamètre de l'orifice du restricteur.

Tu as aussi la durite de controle d'ouverture de ta Dump qui doit être au plus court (plus de réactivité)
Je dis ça car je ne vois pas trop où elle se prend sur tes photos

oui normalement ou vais passez la valise il fait des reprogrammations il ma dit qu'il pouvais voir ce qu'il on fait je vous en direz plus demain soir

Ahh ouais, ok, c'est bien ça !

[fouduvolan63]

tres belle ta 7

[NONO 76]

salut les copain ,désoler hier je n'est pas eu le temps de poster un message .je suis rentré tard avec tout sa et en plus pour rien! Soit il connait rien soit y a vraiment un souci quelque part il pas réussi a rentre dans le calculateur ! sa mettez impossible de faire la liaison .Il ma dit que c'était a cause de la repro qui a été fait !je pense que je vais la mettre chez un vrai préparateur pour un stage 1 mais ou trouver car près de chez moi j'ai pas trouver si quelqu'un connait dite moi sa serai cool ! sinon je vais attendre mais vacance en mai et la porter chez seb performance motiver le gars Rouen _lyon y a un peu de route si vous connaisses plus près sa serai bien

pour le restricteur il faut que démonte échangeur ? sinon sa serai pas un mal de mettre les tuyau en silicon il vende le kit complet ?

[NONO 76]

merci pour les compliments! elle sera encore mieux une fois régler

[le bougnat]

lyon - clermont ferrand c'est pas loin et oh y a twinscroll a clermont honnêtement tu sera pas embêter chez eux

[Robertodelasoubarou]

si asterix n'a pas réussit,c'est pas de ça faute et aucun pourra rentré dans l'ecu si il ne trouve pas ce qui empeche cela.
kenzo peut en témoigné avec sti04(il me semble que des cosse caché ou un truc comme ça pour empeche d'aller dans l'ecu)

faut trouver ce qui empeche la connection et après c'est bon

[yostone]

Ce n'est pas un guignol as-te-rix.

[subarom]

je crois qu'il parle du garage

[nain jaune]

je crois qu'il parle du garage

+1

[Manu 1er]

[yostone]

[NONO 76]

effectivement je parle du garage ou jai été hier apparemment il doit toucher en sub pour que réagissez comme sa ?

[nain jaune]

le garage je sais pas,mais as-te-rix a toute notre confiance

[lionos]

Pour accéder au restricteur tu n'a rien besoin de démonter (c'est dans la durite) sur mes photo le restructeur est au niveau du point jaune sur la durite (pareil sur celle d'origine, il se trouve à la moitié de la durite entre le T et le corps froid du turbe et repéré aussi par un point).
Pour la durite, ils vendent le kit complet, oui... en durite origine, après c'est pas ben compliquer d'acheter 3mètres de durite à dépression et de la couper à la longueur voulue

Après comme je t'ai dis un garage ne peux pas voir à la valise diag si une reprog' a été faite, mais le fait qu'il ne puisse pas communiquer avec le boitier irait vers ce sens...
En tout cas c'est ce qu'avait dit la concess' Subaru de Bordeaux à Manu, qu'ils ne pouvaient pas accédés à la valise sur les boitiers reprog'
Enfin j'imagine que ça dépend sur ce point... j'y connais rien en reprog'

[as-té-rix]

Merci de vos témoignages les gars, ça fait plaisir de se sentir aimé Mais en effet, ce n'est pas moi qu'il a vu...

NONO76 => Comme certains le disent, tu peux avoir plusieurs type de protection, quelles soient physique ou informatique. En fait, grosso modo ça va surtout dépendre de la personne qui à mappé l'auto (chacun à ses petits secrets )
Mais juste une précision, il n'a pas réussi à télécharger la cartographie, ou il n'a pas réussi à se connecter en enregistrement de paramètres (moteur tournant ou contact mis) ?

Moi je serais sur Rouen le 20 Avril et le 19 dans le 78, donc si tu veux je peux jetter un coup d'oeil, je ne te garantie pas à 100% de trouver exactement ce qui à été fait ni ce qu'elle a, mais j'ai quand même un peu d'espoir, après, au pire des cas, si vraiment il s'avère que ton boitier à été bloqué de chez bloqué, et qu'il n'y a pas de possibilité de retour en arrière (sur certaines ecu c'est le cas) alors on improvisera...

Mais avant de te mettre en tête qu'il faut absolument reprogrammer cette auto, attend les diagnostics, la reprogrammation n'est pas forcément toujours responsable des dysfonctionnements d'une auto, ce n'est pas la solution à tous les problèmes Et c'est un reprogrammateur qui te dis cela

Après comme je t'ai dis un garage ne peux pas voir à la valise diag si une reprog' a été faite, mais le fait qu'il ne puisse pas communiquer avec le boitier irait vers ce sens...
En tout cas c'est ce qu'avait dit la concess' Subaru de Bordeaux à Manu, qu'ils ne pouvaient pas accédés à la valise sur les boitiers reprog'
Enfin j'imagine que ça dépend sur ce point... j'y connais rien en reprog'

En fait oui et non, dans le principe (encore 1 fois ca dépend des reprogrammateurs), en enregistrement de paramètres tu a accès à toute les données, ensuite certains reprogrammateurs s'amusent à couper 1 fil par ci par là histoire d'empêcher la chose... Après tu a aussi 1 méthode pratiqué par Ecutek par exemple (vu sur 1 STI9) qui consiste à modifier dans le code l'emplacement de certaines informations, ainsi, si tu n'a pas leur outil, tu l'a dans l'os et tu est lié à eux, même si la voiture tombe en panne
Alors après peut-être que chez subaru, s'il manque 1 ou 2 paramètres dans le système c'est toute la valise qui se met en erreur, mais je ne penses pas...

[Manu 1er]

En tout cas c'est ce qu'avait dit la concess' Subaru de Bordeaux à Manu, qu'ils ne pouvaient pas accédés à la valise sur les boitiers reprog'
Enfin j'imagine que ça dépend sur ce point... j'y connais rien en reprog'

Oh ça fait longtemps ça
Enfin bon les concessions Subaru ne savent même pas se servir de leurs outil de diagnostic, ni des voitures qu'ils ont entre les mains ...
A l'époque c'est vrais qu'ils m'avaient posé la question, sans doute pour se défendre dans le cas ou ils n'auraient rien vu, et en plus ça été le cas !
Si ils connaissaient leurs sujet, ils auraient réfléchit " model 97/98 = AD200 = pas reprog possible " mais bon comme c'est des ânes

[Robertodelasoubarou]

effectivement je parle du garage ou jai été hier apparemment il doit toucher en sub pour que réagissez comme sa ?

ha bon ba boulette alors

oui il touche,mais comme il la expliquer,certain protège leur carto qu'elle soit bonne ou mauvaise

[NONO 76]

salut les copains donc je revient avec des nouvelles desoler de ne pas avoir était present en ce moment !dimanche dernier jai sorti la becanne avec un magnifique temp je revien le soir avec de tres grosse douleur dans le bas du dos resultat je me suis fais opere vendredi dun abse donc voila pourquoi jai pas était present !donc je me suis arranger avec mon frere qui puisse voir sa avec as-té-rix qui a eu la gentillessse de bien vouloir venir jusqu'à chez moi donc effectivement il y a bien un souci de reprogramation dans l'ensemble il ma dit que c'était correct le seul hic ces que les injecteurs au lieu detre a 70 % 80% a pleine pedale je suis 125 % je suis en train de laver les cylindres super donc je pense passer a e85 des que jirai mieu car je peu a peine bouger

[Sub-a-roux]

Ah merde courage a toi...

[Robertodelasoubarou]

bon courage