petite presentation

[barjoe71]

avant quand j ouvrais mon bouchon d'essence il y avait l aire qui etait aspirer dans le réservoir mais maintenant rien.

[teva]

Je suis en plein dedans en ce moment. De la pompe les durites en caoutchouc parte entre la coque et le réservoir sur des durites acier. Les durites aciers longe le réservoir pour aller plus bas et d'ensuite passe près de la roue arrière gauche pour ensuite remonter et traverse la coque sous la banquette arrière. Ensuite ça longe le sol en bas des portière jusqu'en dessous le TDB et remonte derrière le tableau de board pour traverser la baie moteur. Tu trouve des photos sur Google image.

[Sub-a-roux]

On va essayer de faire un circuit externe pour voir si c'est les durites d'origines qui sont encrassées... Puis éventuellement démonter la pompe pour voir ce qu'il s'y passe... Et on en tirera des conclusions...

[barjoe71]

on va bien s amuser j'y sens!!!!

ou déjà pti coup de souflette dans les teuyo voir si il n'a pas de merde qui fait Chier...

[teva]

Pour la durite de sortie de pompe je te conseil de de débrancher au filtre à essence et de mettre un shiffon a sa durite avant de donner un coup de soufflette.

[Sub-a-roux]

Bon du coup on a regardé vite fait cet aprèm, on a enlevé le filtre à essence donné un coup de soufflette, mais en enlevant les durites du filtre ça à giclé de partout, grosse pression dans le circuit, même moteur éteint, normal ?

Donc en résumé, en conduisant en dessous de 4000t ça va nickel. En appuyant plus dedans, et en dépassant les 4000t ça roule 5 min et la pompe se met à siffler, et elle cale.

En débranchant les durites du filtre, la pression s'évacue, ça coule de partout, on rebranche, et la ça redémarre nickel.

J'ai l'impression que le soucis est entre le filtre a essence et les injecteurs. J'ai pas osé donner un coup de soufflette dans les rails...

Au moins quand elle cale il sait qu'en débranchant la durite d'arrivee du filtre, ça évacue et ça redémarre. Après je connais pas la solution...

Quelqu'un sait ?

[Tofisub90]

ça ressemble au soucis que Kenzo84 avait eu ... vas jeter un oeil sur son topic ...

[Sub-a-roux]

Jviens de lui demander, lui c'était un soucis de pompe. La c pas la pompe qui merde...


(T'as des nouvelles de teddy depuis ou pas ??)

[bat sub 71]

le problème déja le reservoir est pas en pression , pas normal du tous

premier conseil tous con , change ton bouche de reservoir (echange avec un collegue juste pour essai)
il faut obligatoirement de la dépression dans le réservoir

[Sub-a-roux]

Non non y'a de la pression je l'ai ouvert toute a l'heure ça à fait pshit

[barjoe71]

Non non y'a de la pression je l'ai ouvert toute a l'heure ça à fait pshit

heu quand ta ouvert j'ai entendu proute moi

sa c'était pas la sub!!!!

[barjoe71]

demain un collègue mécano qui a une 7 break vient jeter un oeil on verra se qu' il me dit

[Sub-a-roux]

Tu veux le filtre à essence avant ?

[Daigoroh]

Non non y'a de la pression je l'ai ouvert toute a l'heure ça à fait pshit

heu quand ta ouvert j'ai entendu proute moi

sa c'était pas la sub!!!!

[Manu 1er]

[teva]

Bon du coup on a regardé vite fait cet aprèm, on a enlevé le filtre à essence donné un coup de soufflette, mais en enlevant les durites du filtre ça à giclé de partout, grosse pression dans le circuit, même moteur éteint, normal ?

heureusement que j'ai posté ça juste avant

Pour la durite de sortie de pompe je te conseil de de débrancher au filtre à essence et de mettre un shiffon a sa durite avant de donner un coup de soufflette.

Et pour te répondre oui c'est normale qu'il y a de la pression, encore heureux XD ...

Cela dit, c'est vraiment étrange ton probleme, elle démarre que si il débranche la durite d'essence (laquelle de durite? sortie ou retour?) puis 5 minutes après qu'elle démarre elle cale. Vous avez checker le circuit de mise à l'air? Vous avez testez avec une autre pompe au cas où? Même si tu dis qu'elle fonctionne.

[Daigoroh]

Bon du coup on a regardé vite fait cet aprèm, on a enlevé le filtre à essence donné un coup de soufflette, mais en enlevant les durites du filtre ça à giclé de partout, grosse pression dans le circuit, même moteur éteint, normal ?

heureusement que j'ai posté ça juste avant

Pour la durite de sortie de pompe je te conseil de de débrancher au filtre à essence et de mettre un shiffon a sa durite avant de donner un coup de soufflette.

Et pour te répondre oui c'est normale qu'il y a de la pression, encore heureux XD ...

Cela dit, c'est vraiment étrange ton probleme, elle démarre que si il débranche la durite d'essence (laquelle de durite? sortie ou retour?) puis 5 minutes après qu'elle démarre elle cale. Vous avez checker le circuit de mise à l'air? Vous avez testez avec une autre pompe au cas où? Même si tu dis qu'elle fonctionne.

Je parle de cette mise a l'air depuis le début, et plus je lis les symptômes,..plus je me dis que le soucis vient de la
Fais un essai sans le bouchon de réservoir

[Sub-a-roux]

Le test sans bouchon de réservoir à été fait, pas de changement.

Teva, j'ai vu ton post que le soir en étant rentré. Du coup la prochaine fois je le ferais ! Lol

Question. Est ce que le régulateur de pression peut être en cause ?

Pour l'histoire de mettre ma pompe a sa place, je suis sur et certain que ça ne changera rien, il a eu 2 ou 3 walbro et ça fait toujours pareil. Donc je vois pas trop pourquoi ça irait mieux avec la mienne... :-S

Aujourd'hui on change le filtre à essence et un pote a lui va regarder ça...
C assez chiant quand même,..

[bat sub 71]

pour moi c'est probleme de retour , si j'ai bien compris le retour se fait via le regulateur puis reservoir tampon et apres le reservoir
c'est ca?

[barjoe71]

filtre à essence changer sa ne change pas grand chose au problème mon collégue à vue la voiture il pense à une pression d essence trop forte qui pourrait metre les injecteur en sécurité ( je ne sais pas si c'est possible) des que j enleve là pression d essence en démontant la durite après le filtre tout fonctionne bien.

demain changement de régulateur de pression d essence et voir aussi si sa ne vient pas du clapet anti retour au dessus du filtre à essence.

après sa si sa va pas mieux la je ne sais plus quoi faire croisons les doigt!!!

petite question mon collègue a une wrx sont clapet anti retour n'a pas les même référence quelles miennes il y a une différence entre un clapet anti retour de sti et de wrx???