Ma STI7 ...

[snoop]

Rien d'extraordinaire
Dump, disques avants, plaquettes avants et arrière

[snoop]

Petit déterrage, après pas mal de temps sans m'en occuper je recommence doucement à m'y mettre.

Les moyeux ont été faits, il était temps :



Disques DBA 4000 et plaquettes Cosworth Trackmaster posés aux 4 coins.
Changement du liquide de frein pour du Motul RBF 600.
Waterspray dans le parechoc posé
Géométrie prodrive faite
Vitres teintées faites
AVCR enlevé

Début de remap, verdict : avec le blow thru c'est quasi impossible a obtenir un ralenti correct. Je repasse donc sur un big maf en 83 avant le turbo. L'AVCR étant enlevé il me faut un soleno trois voies pour pouvoir gérer la pression. Capteur de boite à changer.
Il me reste également le Turbo_Timer à monter, faire des écopes de frein, et monter le radiateur d'huile.
Pour le radiateur d'huile j'aurais besoin d'enlever la modine, quelqu'un l'a déjà fait ? Pas de soucis particulier ?

[lucas26]

bon courage

sacré boulot

[Manu 1er]

Pour la modine, aucun souci du la dévisse comme un filtre, et tu mets ta plaque sandwich à la place

[snoop]

Merci pour l'info

[snoop]

Remap faite, ça tracte mais pas autant que j'aurais voulu, on passe pas les 500 (barre psychologique)

Pour faire court, à l'e85 pas de cliquetis audible au detcan mais l'ecu fait des corrections ce qui empêche forcement d'augmenter l'avance.
Plusieurs hypothèses, soit le bloc est très sensible au cliquetis, soit le capteur détecte des vibrations qui ne sont pas réellement du cliquetis, soit l'e85 utilisé est pourri.
Je verrais en faisant d'autres pleins d'e85 voir si il y a ou non correction...

[Baron Gris]

ce serait quand meme etonnant que ca vienne de l e85 non ?

[Manu 1er]

C'est possible vu qu'en hiver, il rajoute plus d'essence dedans, du coup l'hiver c'est plus de l'E65 que de l'E85

[Baron Gris]

donc tous ceux qui sont a l e85 cliquettent a mort en hiver ?

[snoop]

C'est possible vu qu'en hiver, il rajoute plus d'essence dedans, du coup l'hiver c'est plus de l'E65 que de l'E85

Tout a fait c'est pour ça que je ferai d'autres log plus tard pour affirmer ou supprimer cette hypothèse

[Manu 1er]

Ben comme d'un autre coté les températures d'admission sont bien plus basse, je pensais que ça compensai, mais apparemment non

[snoop]

donc tous ceux qui sont a l e85 cliquettent a mort en hiver ?

"Cliquettent à mort" c'est peu être un peu poussé mais c'est pas dit que l'ecu ne fasse pas de correction l'hiver, après ça dépend de beaucoup de chose.

[simon57]

Remap faite, ça tracte mais pas autant que j'aurais voulu, on passe pas les 500 (barre psychologique)

.

ils ne sont pas loin quand même

[snoop]

Toi t'a parlé avec quelqu'un
J'essayerai de voir pour la passer au banc un de ces quatre. Parce que selon la route y a des sacrés différences de chiffres

[simon57]

Toi t'a parlé avec quelqu'un

vite fait

il ne faut pas se fier aux chiffres, mais au ressenti que l'on a et ce que l'on est capable d'en faire, ou ce que l'on veut en faire
moi, j'ai toujours dit, les chiffres, m'en branle, tant que j'arrive à déposer les twingo, clio 16s, gt, sti, M3, carrera 2, carrera 4, 996 biturbo et coller au cul des ferrari, ca me va

[snoop]

A la base les chiffres je m'en tape aussi. Pour les sensations, j'en avait sans doute plus avec la gsiT16 (ça reste à vérifier à l'usage ). Maintenant peut être que j'ai tenter la prépa de la sub plus pour atteindre un chiffre que des sensations (histoire de dire à mes futurs petit enfants que dans ma vie j'ai fait ça ).
Enfin je dit ça, peut être que demain je changerai de discours après une conduite sévère...

[franck]

tu as encore l ecu de sti7?

[yostone]

tant que j'arrive à déposer les twingo, clio 16s, gt, sti, M3, carrera 2, carrera 4, 996 biturbo et coller au cul des ferrari, ca me va

Kilékon

[snoop]

tu as encore l ecu de sti7?

Oui, pourquoi ?

[franck]

tu as encore l ecu de sti7?

Oui, pourquoi ?

car sur des grosses prepa ,vaux mieux passer sur un ecu de sti8 que d un sti7