La WRTI, (STAND BY PARTIEL)

[Manu 1er]

Y a pas à s'en faire pour les raccords olive, si l’état de surface du tuyau est nickel, sans aucune rayure, ça sera étanche

Preuve en est, c'est qu'au boulot nous en avons sur de l'hydraulique HP donc si ça tiens 300 bar, ça tiendra à 10 bar

[lionos]

Le compartiment moteur mériterait bien un petit voile de peinture maintenant.

[Wattman]

Je continue le déplacement des faisceaux et le nettoyage du compartiment. Restera le fil du démarreur et de l'alternateur, mais j'étudie le moyen de le faire passer ailleurs aussi.



Le passage droit commence à être propre, plus de faisceau ABS, celui du phare et des ventilos est déplacé et j'étudie la façon de faire passer le tuyau de DA ailleurs (pour le retour basse pression, c'est pas difficile)



Nouveau cheminement du faisceau phares et ventilos, en passant par l'aile et le longeron :



Avec la traverse en place, le faisceau passe tout juste!

[damilde]

Beau boulot

[Wattman]

Merci.

C'est long mais comme c'est un truc assez chiant à faire, on n'a pas l'impression d'avancer. On démonte le faisceau (en essayant de sauvegarder les agrafes), on regarde les fils inutiles (anti-brouillard avant, 2ème fil de klaxon, capteur airbag), on les enlève proprement, on étudie le cheminement du nouveau faisceau en plaçant les agrafes au bon endroit pour qu'elles tombent en face des trous disponibles...

Bref, beaucoup de temps passé pour un résultat pas toujours très visible (vu que le but est d'être invisible, ça explique un peu...)

[Manu 1er]

Ouais, beaucoup de patience, les constructeur devrais faire ça d'origine au lieu de tout caché avec des cache en plastique merdique !

[dzorg]

Ça s appel travailler un faisceau façon DDE
Des heures et des heures de boulot et ça ne se voit pas
Beau boulot en tout cas




Dzorg

[stef]

sacré taf

[Wattman]

Ca y est, ça part en couilles!!!!

Suppression du faisceau ABS et airbag (côté droit) pendant.......... 4h!!

Pfiou qu'est-ce que c'est chiant!!!

L'intérieur fait un peu peur.





Tout ça pour n'enlever que ça :

[dzorg]

elle viens d exploser

sinon demain y a une sortie ca te dit

sinon je rigole mais sacrée boulot faut surtout etre au calme et seul pour faire ce genre de loisir

[Robertodelasoubarou]

beau taf,mais ça doit etre bien chiant a faire

[stef]

ça va être la galère pour la remettre d'origine maintenant

[Wattman]

J'crois que c'est mort!!


Sinon comme je ne sais pas rester sans rien faire, j'y suis retourné en attendant que ma chérie rentre du boulot. Je m'interroge sur le prochain emplacement du radiateur de boîte...


Ici?



J'ai déplacé et fixé le boîte à fusibles. Maintenant elle sera là!



J'ai repris et modifié la fixation d'oigine :



Et j'en ai fabriqué une en alu :



Par contre je me demandais un truc. Je vais virer le capteur de point mort du ma boîte, j'en ai rien à faire pour ma prépa et mon ECU, et ça fait une source de panne en moins. Par contre le deuxième capteur à côté, c'est bien la marche arrière??

EDIT : je confirme, c'est bien la marche arrière.

[Anthony69]

tu nous fait du sacré boulot jean mi bravo

[Wattman]

Merci.
Maintenant il va falloir que je m'équipe en semi-auto, j'ai des trous à boucher dans le compartiment moteur et de la ferraille à ressouder.

[dark_micka]

chuis pas pour l emplacement de la boite à fusibles...

si t en as un qui claque, faut que tu tombes le parechoc???

[Wattman]

C'est ça!! (depuis le 17/05/03, je n'ai jamais changé le moindre fusible, ni la moindre ampoule d'ailleurs...) Donc...

[dark_micka]

moi non plus tu me diras...

mais bon, c est toujours quand t es dans le noir au milieu de nul part sans lampe torche et matos pour demonter que ça arrive...

j ai oublié sous la pluie battante...

[Wattman]

Cépafo, mais grace à mes écopes d'air pour les freins, j'ai accès rapide à la boîte (le couvercle donne vers l'avant, exprès) avec juste un tournevis plat (pour le collier du boa).

[dark_micka]

ah bah oui mais non mais forcement mais si tu nous montres pas tout ...