Mes 2 petites subs (resto de la gt page 12)

[Manu 1er]

En règle général, toute modif, irréversible fera perdre de la valeur à une voiture, maintenant, ça laisse de la marge

[Daigoroh]

Et alors ? l'alarme ne doit pas gêner normalement vu que le TT court-circuite le faisceau de Neiman

Ben si ma poule, ca vas gener le fonctionnement du TT
A partir du moment ou tu enclenche l'alarme, il y a la coupure moteur
Alors, attendre 30 sec (ou plus) pour pouvoir fermer les portes et mettre l'alarme, ou attendre 30 pour laisser refroidir,..c'est kif kif
Ou alors faut déplacer la coupure, ou la supprimer...a méditer

[arnaud]

C'est vrai que la mienne est aussi équipée d'une alarme et j'avais jamais pensé à ce soucis en cas de placement d'un turbotimer

Je suis d'accord avec toi djamgt concernant l'E85. Hélas en Belgique je ne pense meme pas qu'il existe des pompes e85, du moins j'en ai jamais vu par chez moi.

[lionos]

J'avais pas pensé au coupe contact de l'alarme

[Daigoroh]

J'avais pas pensé au coupe contact de l'alarme

Ah tu vois

[djamgt]

Je suis d'accord avec toi djamgt concernant l'E85. Hélas en Belgique je ne pense meme pas qu'il existe des pompes e85, du moins j'en ai jamais vu par chez moi.

Aprés s'il n'y en a pas, tanpis, sa n'est pas indispensable, l'essentiel, c'est de rouler en sub.

Et alors ? l'alarme ne doit pas gêner normalement vu que le TT court-circuite le faisceau de Neiman

Ben si ma poule, ca vas gener le fonctionnement du TT
A partir du moment ou tu enclenche l'alarme, il y a la coupure moteur
Alors, attendre 30 sec (ou plus) pour pouvoir fermer les portes et mettre l'alarme, ou attendre 30 pour laisser refroidir,..c'est kif kif
Ou alors faut déplacer la coupure, ou la supprimer...a méditer

Moi non plus, j'avais jamais pensé à sa , car j'ai moi aussi une alarme.
Par contre je comprend pas quand tu dis qu'il faut attendre 30sec pour pouvoir fermer les portes et mettre l'alarme, moi je ferme les portes avec la telecommande et basta, y'a la petite lumière rouge à l'intérieur qui indique que l'alarme est fonctionnelle.

[Daigoroh]

Je suis d'accord avec toi djamgt concernant l'E85. Hélas en Belgique je ne pense meme pas qu'il existe des pompes e85, du moins j'en ai jamais vu par chez moi.

Aprés s'il n'y en a pas, tanpis, sa n'est pas indispensable, l'essentiel, c'est de rouler en sub.

Et alors ? l'alarme ne doit pas gêner normalement vu que le TT court-circuite le faisceau de Neiman

Ben si ma poule, ca vas gener le fonctionnement du TT
A partir du moment ou tu enclenche l'alarme, il y a la coupure moteur
Alors, attendre 30 sec (ou plus) pour pouvoir fermer les portes et mettre l'alarme, ou attendre 30 pour laisser refroidir,..c'est kif kif
Ou alors faut déplacer la coupure, ou la supprimer...a méditer

Moi non plus, j'avais jamais pensé à sa , car j'ai moi aussi une alarme.
Par contre je comprend pas quand tu dis qu'il faut attendre 30sec pour pouvoir fermer les portes et mettre l'alarme, moi je ferme les portes avec la telecommande et basta, y'a la petite lumière rouge à l'intérieur qui indique que l'alarme est fonctionnelle.

Tu a mal compris djamgt, ce que je veux dire, c'est que tu ne peux pas fermer le portes et activer l'alarme avec coupure moteur, tant que le TT est actif.
Si le TT est actif (min 30 sec), et tu active l'alarme avec coupure, ben,... le moulin se coupe et le TT ne sert a rien.

[djamgt]

Ok je comprends mieux à présent...
merci.

[dzorg]

sur ma wrx alarme +tt jamais eu de soucis
l alarme s enclencher quand le tt avait fini son decompte


dzorg

[Daigoroh]

C'est quoi comme alarme?

[djamgt]

sur ma wrx alarme +tt jamais eu de soucis
l alarme s enclencher quand le tt avait fini son decompte


dzorg

Bah voila, c'est comme ça que sa devrais se passer, bizarre s'tistoire quand mème.

[dzorg]

C'est quoi comme alarme?

c etait l alarme d origine


dzorg

[Daigoroh]

sur ma wrx alarme +tt jamais eu de soucis
l alarme s enclencher quand le tt avait fini son decompte


dzorg

Bah voila, c'est comme ça que sa devrais se passer, bizarre s'tistoire quand mème.

Non mon ami, pas bizarre. Il faut une alarme qui met la coupure moteur en décalé. Si elle est instantané, comme du Meta, Sonar, etc, ben c'est dans le cul Lulu, ca coupe directement l'allumage ou l'injection. Maintenant, j'ai pas une alarme d'origine,..toi oui?
Je regarde sur le net pour trouver une alarme qui ne coupe pas le moulin dès sa mise en marche.......mais moins les brols tuning c'est pas mon truc

[Mric]

le tt maintiens le + permanent et après contact
en théorie l'alarme devrait s'enclencher une fois les 2 disparus

[guymauve]

Merci, bientôt j'aurai les cache moyeux oz en carbone (meme si le prix ca picote un peu)

Puis elle sera encore plus belle quand elle passera en peinture

On se vois bientôt l'ami

Je passerais la mienne aussi. Je la changerais en bleu, noir ou blanc

[Manu 1er]

En gros, tous sauf gris

[guymauve]

Ben oui mais bon si je fais ça je divorce car la peinture actuelle (gris) n'a rien :-)

[arnaud]

Bleu mais bon je suis pas très objectif

[Daigoroh]

le tt maintiens le + permanent et après contact
en théorie l'alarme devrait s'enclencher une fois les 2 disparus

Soit, ton alarme est branché correctement, avec le 12 v après contact relié, et donc pas moyen de la mettre tant que le contact est mis,..donc tu attend que le TT ai fini son boulot pour activer l'alarme.
Soit tu coupe le 12v après contact, ce qui te permet d'enclencher l'alarme avec le contact mis, et dans ce cas, la coupure moteur de l'alarme empèchera le TT de travailler
J'ai tapé TT et alarme sous Google,...beaucoup son bloqué et doivent faire un choix, soit l'un soit l'autre

[arnaud]

Bon titine (le petit nom de la gt) recommence ses caprices

Aujourd hui dans les bouchons, le ralenti a recommencé a merder. Puis j'ai eu un check engine. J'ai encore eu le code 24. Je suis rentré chez moi, j'ai démonté la vanne et le papillon d'admission. Il était quand meme crade mais la vanne avait déjà été nettoyée y a 2 semaines.

Je remonte tout et la de nouveau un check engine, cette fois ci 31. Biesse que je suis j'avais oublié de rebrancher un capteur.

Je fais un reset écu, plus de check engine et ralenti stable. Je me dis cool plus de soucis. Puis en testant l'auto la voiture marche très bien (je prend un peu plus de 0.9 bar) mais elle est beaucoup plus brusque lorsque j'essaye d'accellerer doucement. Quand je démarre pas de soucis, mais en deuxième à 2000/2500 tours pas moyen d'accelerer doucement il faut que j'appuye un peu plus fort et la elle accélère d'un coup.

C'est assez flippant. Je regarderai demain du coté du cable d'accelerateur. Si vous avez d'autres idées?