Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Posté: **Dim 1 Sep 2013 19:22**

Sub-a-roux a écrit:Freinage STI powaaaaaaaaa !

Oui, mais les rond suivent plus :mrgreen:

Posté: **Dim 1 Sep 2013 20:06**

C'est sur c'est un gros budget.. Dis toi qu'une STI préparée coûte moins cher qu'une GT monté en STI... :-S

Posté: **Dim 1 Sep 2013 20:16**

Possible, mais c'est une GT que je voulais.....et puis elle doit pas être finie en un mois non plus,...j'ai un peu le temps.
Mais je vais ouvrir les étriers AV et AR d'ici 2 semaines pour une remise a neuf complète, et voir quel plaquettes sont dessus......serait pas étonné que c'est du brol de chez brol :mrgreen:

Posté: **Dim 1 Sep 2013 20:43**

Déjà passer en RC6 même sur des étriers de GT c'est top

Posté: **Mer 4 Sep 2013 18:28**

ohh une belle toy...

Ok ok de toute on se capte se we..

Posté: **Lun 16 Sep 2013 12:23**

Aller zou, quelques news.....
Après une belle frayeur grace au freins de la grosse.....j'ai profité du week end porte ouverte a mon taf pour bosser dessus....
Avant de commander quoi que ce soit niveau plaquettes et disques, j'ai commencé par des problèmes de frein que je rencontre souvent a mon taf....les étriers.

J'attaque ca le vendredi a 16h
Coulisseaux arrière bloqué (cache poussière cassé), pistons bien dur a déplacer, et plaquettes intérieur coincé des leurs supports, a l'avant 1 piston sur chaque étrier dur a déplacer.
La journée de samedi a servi au nettoyage et ponçages des étriers, nettoyage des cylindres (WD40 et éponge 3m), des pistons, coulisseaux, etc..
Les étriers arrière étaient tellement rouillé sur l'extérieur qu'on les auraient dit peint avec du crépi brun :mrgreen:

Après nettoyage (le dremel est mon ami) et contrôle, tout est récupérable. Pas le moindre petit trous de corrosion dans un piston ou cylindres d'étriers :taré1:

Et pas eu besoin de sortir les pistons avec le burin et marteau comme c'est très souvent le cas sur ceux d'un LC120.....donc y a bon Subaru ::d

Tant qu'a faire, autant donner un peu de couleurs sur les étriers....

Les 10 pistons

Les 2 pochettes, avec le lubrifiant kivabien

En cours de réassemblage

On vois bien l'état du disque bien moisi

Perso, j'aime :coeur:

Ensuite purge, essai et vérif étanchéité.
Pédale plus dure qu'auparavant,....et test dans l'atelier (a l'ancienne), bonne répartition et tout :mrgreen:

Maintenant, reste a commander disques et plaquettes.
Pour les disques, ce sera du GrN chez Steph,...pour les plaquettes je sais pas encore, donc tout vos avis sont les bienvenus, en sachant que je ne vais surement pas aller sur circuit avec

Posté: **Lun 16 Sep 2013 13:30**

Toujours au top ton boulot ma caille!!! :coeur:

Bhen pour moi Ferrodo DS2500 :super:

Posté: **Lun 16 Sep 2013 20:59**

Toujours propre. Comme toujours;-)

Posté: **Lun 16 Sep 2013 22:34**

Merci les filles :mrgreen:

Posté: **Mar 17 Sep 2013 19:38**

Posté: **Ven 20 Sep 2013 02:21**

Salut ma poule j ai enfin fini de monter la redox peinds aussi la pieuvre.
Jte confirme redox c est moins cher mais j en ai chier trop longue trop grosse raccord trop long..........et jparle toujours de ma durite la ::d

.
On verra result tout fini jviens repeindre a l epoxy bocal refroidissement puis jvais faire idem sur mes 3 poulies........
:gene:

Et ma femme qui hurle....... :aille2:

.....jla kiff quand elle rale.
Je mettrais aussi de tofs une fois fini.
Par contre je bloque sur 2 durites .un tout petit conduit en dur en dessous qui est sur le circuit essence.......

Et celle qui est devant la pieuvre en haut a cote du bouchon ou on branche le mano turbo......tu as des souvenirs....de celle la

Posté: **Ven 20 Sep 2013 22:14**

Les durites souples sur canalisation d'essence sous la pieuvre, il y en a 2. Fait gaffe aux fuites.
Pour l'autre durite, je pense que c'est celle de la dump dont tu parle

Si t'a besoin de photos supplémentaire, je te fais ca demain sans problème

Pour la Redox, c'est cool que tu l'ai monté, mais je te l'avais dis avant, c'est un gros calibre :diable: