Et si on passait a de la mécanique d'homme ...?

[Lolosub]

Très impressionnant effectivement !!
Merci pour ces explications.

[Manu 1er]

Je vous présente mon jouet depuis 4 ans !



C'est un navire hybride, diesel/électrique, à bord 3 moteurs Cummins QSK60 V16 quadri-turbo attelé a un alternateur AVK 1825Kw 440V

Propulsion 2 moteur électrique ABB 1920 Kw 690V attelé a 2 Kawasaki rexpeller azimutaux 360°

Propulseur d'étrave 2 x 746Kw





[BBvideo 425,350]http://www.youtube.com/watch?v=vA6t04tWtBI[/BBvideo]

C'est un navire de soutient au plate forme pétrolière, avec qui j'ai fait plusieurs fois le tour de l'Afrique

Il n'est pas aussi impressionnant que les premiers que j'ai montré, mais n'en est pas moins aussi intéressent techniquement parlant

[Wattman]

Mouais bof... Je suis actuellement entre Dijon et Paris dans un véhicule de 847m à 120 km/h, sous la pluie et avec mon essuie glace en panne...

[Manu 1er]

au moins tu n'es pas emmerdé par les bouchons

[lionos]

Ils sont beaux ces turbos, ils peuvent remplir un 2.5l à 8000tr facilement mais bonjour le Lag

[Manu 1er]

... et le poids aussi, car même le corps froid est en acier, pas d'alu

Sur les prochains que je reçois en février 2014, les turbo seront entièrement en titane

Et aller 12 turbos en titane

[rsseco]

Et le plein avec tout ca ? Ca consomme combien ?

[Manu 1er]

Ce que mange le Wartsila 14RT-flex96C à l'heure, c'est ce que mange le Cummins QSK60 à la journée, soit 6 m3 de carburant !

Le gros se nourris de FO380 ou Bunker C, à température ambiante ça ressemble presque à de la patte a modeler, il faut le chauffer, et le maintenir en permanence à 130°C pour sont transport à travers la tuyauterie et les pompes, les filtres, le séparateur, pour l'injecter dans les cylindres, et pour pas qu'il refroidisse dans les tuyaux il y a des petits tuyaux de vapeur qui longent le gros le tout calorifugé ensemble afin de maintenir la température tout au long de son parcours !
La chaudière a un rôle primordial à jouer, si nous arrivons pas à produire la vapeur nécessaire au réchauffage des soutes, et de la tuyauterie, le FO se fige et le navire s’arrête ... avec grippage des injecteur et tout ce qui sans suit .

Pour le cummins, il tourne au MDO, c'est presque le même gasoil que l'on trouve à la station service, mais détaxé .

[Mecanojj]

La chaudière du gros pour réchauffer la patte à modeler elle fonctionne au GO?vraiment complexe alors tout ces circuits de carburant une vrai usine flottante!! Bien comme sujet cela change des subaru en tout cas!!

[Manu 1er]

La chaudière se lance au MDO, une fois la température atteinte, on bascule l'alimentation sur le fioul lourd (FO380), de toute façon elle n'ai jamais stopper sauf le temps de faire l'entretient des bruleurs, et redémarrer directement au FO !
Les seul foi ou on stoppe tout, c'est au moment des carénages, tous les 3 ans !

[Mecanojj]

Ok merci de la réponse donc les chaudière tournent tout le temps et le moteur aussi alors du coups?et question con il est gros le démarreur?

[Manu 1er]

Non le moteur tourne pas tous le temps car il est en prise direct avec l’hélice

Le démarreur, ben, y en a pas

Pour lancer le moteur, de l'air comprimer à 30bar est balancé directement dans les cylindres en moment de travail, via des soupapes appelées, soupapes de lancement

La chaudière, elle tourne tous le temps pour maintenir le carburant liquide dans les soutes, et les tuyaux, mais elle fait, aussi la production de l'eau chaude, et le ramonage du conduit d'échappement et des turbos !

[anthony6060]

[Mecanojj]

Merci a toi pour toutes ces précisions en effet ça c'est de la mécanique !! de la mécanique d'homme!

[Manu 1er]

Le carter est sec, il y a un gros ballast d'une dizaine de mètre cubes d'huile, avec des réchauffeurs vapeur et pareil pour l'eau de refroidissement, ainsi l'huile moteur et l'eau reste toujours à la même température en fonctionnement comme à l’arrêt, ceci pour réduire au maximum les effets néfastes de la dilatation, et le rétractation des métaux

L'huiles est entretenu par des centrifugeuses, ou séparateurs, qui tournent 24h/24 pour éliminer tous les déchets, et l'eau qui pourraient se trouver dans l'huile, grâce a ça on peut garder notre huile très, très longtemps !

Nous avons aussi des centrifugeuses pour le MDO et FO380 !

[lionos]

Purée mais je vais me lancer à centrifuger ma 300V moi, je vais faire des économies

[Manu 1er]

Ben oui, pourquoi pas


Une centrifugeuse ça ressemble à ça :

[zecascadeur]

Impressionnant les premières photos

[nether47]

le prix d une vidange sur le bordel....

[Manu 1er]

La vidange, c'est une foi tout les 3 ans, mais pour 10 m3 d'huile